紐西蘭航空本週取消了 2030 年碳減排目標，理由是新飛機製造延遲、缺乏替代燃料以及「具有挑戰性」的法規和政策。
「這一消息強化了我們已經知道的事實——不能相信航空業能夠減少自身的排放，」活動組織「保持腳踏實地」表示。
「我們很可能會看到更多的航空公司放棄減排目標，因為很明顯，他們所依賴的靈丹妙藥——使用所謂的『SAF』[可持續航空燃料]——根本不可行接近所需的規模。
紐西蘭國家航空公司是該國收入最大的公司之一。該航空公司退出基於科學的目標倡議（SBTi），這是迄今為止航空公司對聯合國框架承諾的最引人注目的逆轉，該框架旨在幫助企業繼續履行《巴黎協定》的減排承諾。
它強調了航空公司和政策制定者在減少航空排放方面面臨的障礙。
澳洲格里菲斯大學永續旅遊專家詹姆斯海厄姆（James Higham）表示：「如果連紐西蘭航空都做不到，那就在某種程度上證實了這樣一個現實：在當前的技術體制下，減少航空排放是一項不可能的任務。
紐西蘭航空排放目標急劇轉變
週二的更新與新西蘭航空 2022 年的公告截然不同，新西蘭航空宣布自己是世界上第二家其計劃得到聯合國科學目標倡議航空框架驗證的航空公司。
它承諾減少28.9%碳排放到 2030 年，絕對排放量較 2019 年基準下降 16.3%。
那麼到底出了什麼問題呢？
該航空公司於 2019 年之前由現任紐西蘭總理克里斯托弗·盧克森 (Christopher Luxon) 領導，本應在本財年開始報告 2030 年排放目標。
它現在正在根據當前的挑戰修改其近期目標。
到 2050 年，紐西蘭航空還能實現淨零排放嗎？
紐西蘭航空表示仍致力於實現淨零碳目標排放量到 2050 年，根據《巴黎協定》。
執行長格雷格·福蘭在一份書面聲明中表示，該航空公司將制定新的「近期」減排目標，以「更好地反映與飛機和替代航空燃料供應相關的挑戰」。
福蘭表示，全球製造和供應鏈問題可能會減緩紐西蘭航空機隊引入更省油的飛機的速度。
「的負擔能力和可用性替代航空燃料他補充說，全球和國內政策設定也「超出了航空公司的直接控制範圍」。
「我們在這裡看到的是航空業的一個趨勢——他們一再未能達到環境目標，然後要求我們下次再次信任他們，」Stay Grounded 說。
「真正讓紐西蘭航空充分減少排放的唯一解決方案是停止其成長計畫並大幅減少飛機數量。航班每天都起飛。
其他航空公司是否可能放棄排放目標？
福蘭的言論呼應了全球航空業面臨的問題。航空旅行約佔全球碳排放量的 2.5%，但它是每位乘客碳排放量最高的活動之一。
在沒有乾預的情況下，二氧化碳排放量據 SBTi 稱，到 2050 年，商用飛機的發電量將增加兩倍。
更有效率飛機的生產進度落後於計劃（部分原因是新冠肺炎 (COVID-19) 大流行造成的延誤），並且在減少燃油消耗方面的進展極其緩慢。
新加坡武裝部隊根據航空航太公司空中巴士的數據，石油仍只佔所有使用燃料的0.2%，但到2030 年，這一比例需要達到10% 至15%，才能在2050 年實現淨零排放。使其價格至少翻倍傳統噴射燃料。
「這本來是一個非常難以實現的目標，但我認為需要有一個目標來向每個人展示需要做什麼，」參與制定這項計劃的國際清潔交通委員會高級研究員索拉·鄭 (Sola Cheng) 表示。 SBTi。
鄭補充道，這一目標非常嚴格，「除非航空公司願意放慢成長速度」。
其他航空SBTi 資料庫中「取消」近期排放目標承諾的航空公司包括美國聯合航空、德國漢莎航空、英國易捷航空、智利 LATAM 航空和日本航空。
其他低碳航空旅行方式，例如電的或氫飛機仍處於起步階段，尚未具有商業可行性。
同時，隨著新航線的開闢和政府（尤其是歐洲）投資的增加，長途航班正在經歷復興。
政府需要加強氣候監管
分析師長期以來一直警告說，永續燃料的產量只佔需求的一小部分。
「沒有太多的激勵措施來提高效率航班鄭說，效率的提高通常來自更有效率的飛機模型，而不是替代燃料。
在周二的聲明中，該航空公司董事長特蕾莎·沃爾什 (Dame Therese Walsh) 女士表示，該航空公司將繼續“倡導全球和國內監管和政策設置”，這將有助於航空業「盡自己的一份力量來減輕氣候變遷風險」。
澳洲氣候變遷和能源部長 Chris Bowen 在與紐西蘭航空部長會面後對記者表示，紐西蘭航空的聲明提醒人們注意所面臨的挑戰以及需要傾力幫助企業「做到這一點」。紐西蘭週二在布里斯班舉行的會議，與該航空公司的公告無關。
「沒有人認為這很容易，」鮑文說。 “它的作用是強調政府參與的必要性。”
Stay Grounded 認為我們所需要的是強大的政府監管阻止人們搭乘飛機，例如徵收常旅客稅、煤油稅、機場上限以及停止所有機場擴建。
減少飛行是唯一的解決辦法嗎？
旅遊業是紐西蘭第二大出口收入來源，受到該國原始風景的推動。
紐西蘭航空的行銷工作通常與在國外（包括在機上）推銷該國「清潔和綠色」形象的策略相一致安全以環境管理為主題的影片。
旅遊學教授海厄姆表示，航空公司大幅減少航空排放的唯一方法是減少飛行。
「紐西蘭航空確實嘗試了一切，永續航空燃料和碳抵消計劃，這一切聽起來不錯，但沒有任何改變，」他說。
「最終，紐西蘭航空的聲明承認了業界一直依賴的『解決方案』——例如『SAF』和飛機“效率不夠，只會讓他們推遲有意義的行動”，Stay Grounded 發言人 Hannah Lawrence 補充道。
「我們不需要等待該行業繼續未能實現進一步的氣候目標，我們需要強有力的政府監管來減少航班」。
