瑞典為其航空業設定了一些雄心勃勃的氣候目標，承諾到 2030 年使所有國內航班不再使用化石燃料，到 2045 年使所有離開該國的航班不再使用化石燃料。
至少可以說，這絕非易事，但在哥德堡附近的機庫，來自 Heart Aerospace 的工程師團隊正忙著工作，以確保這個零排放的未來能夠起飛。
他們目前的項目是一架名為 ES-30 的 30 名乘客飛機，其完全電池供電的航程可達 200 公里。
計畫中的備用混合渦輪發電機由可持續航空燃料提供動力，可將續航里程增加一倍至 400 公里。
Heart Aerospace 執行長 Anders Forslund 表示：“如果你想在航程上將電動飛機與傳統飛機進行比較，那麼我們還沒有做到這一點。”
「但我們能提供的是低噪音、零排放，這意味著它不僅有利於氣候，而且有利於當地的環境，減少機場附近的污染」。
儘管尚未擁有可用的原型機，但該公司已經引起了聯合航空公司和梅薩航空集團等公司的興趣，它們已訂購了 200 架飛機。
為了表達支持，Heart 宣布加拿大航空也訂購了 30 架飛機，並向該公司投資了 500 萬美元（500 萬歐元）。
Heart 在機庫中製作的鋁製框架本身不太可能飛上天空。相反，在該公司於 2026 年建造用於試飛的飛行原型機之前，它將用於螺旋槳和電池等地面測試。
「在原型機中進行測試或犯錯的成本非常高，因為原型機中的所有部件都是航空部件。但在這裡，情況並非如此，」從事飛機系統整合工作的 Guilherme Albuquerque 解釋道。
憑藉再生電力、短飛行距離和永續發展概念，斯堪的納維亞半島的航空業老闆們認為，綠色飛行應該首先在該地區起飛。
“如果不是這裡，還有哪裡應該首先實現零排放航空？”瑞典航空工業集團的 Fredrik Kampfe 問道。
「我們在斯堪的納維亞半島也有一個市場，地理位置也非常適合。在挪威北部，我們有機場之間大約14、15 分鐘、最多20 分鐘的短途航線- 這將是一個完美的第一個市場」。
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