當匈牙利總理維克多·歐爾班最近前往俄羅斯和中國執行自稱的「和平使命」時，他應該知道他會冒著遭到歐洲理事會同事強烈反對的風險。
事情就這樣發生了。
在外交事務委員會上，歐盟最高外交官對歐爾班進行了嚴厲斥責，並指責新當選的輪值委員會主席不忠誠。
博雷爾確認下一次非正式外長會議將在布魯塞爾舉行，這實際上將先前計劃在布達佩斯舉行的會議從議程中剔除。
博雷爾表示：「我們必須發出一個信號，即使這是一個象徵性的信號，即反對歐盟的主要政策並取消歐盟政策作為戰爭一方的資格，必須產生一些後果，非常正式的後果。」說。
匈牙利政府是否會利用夏季的幾週時間來考慮採取不同的方法還有待觀察。
每分鐘就有一人死於愛滋病
在其他地方，研究人員、醫生和政治家本週齊聚慕尼黑舉行的第 25 屆國際愛滋病會議，以加強尋找治癒這場流行病的方法。
全球約有 4000 萬人患有這種疾病——儘管幾十年來醫學取得了巨大進步，但這個數字仍然很可怕。
雖然愛滋病在富裕國家已經不再受到人們的關注，但在世界上許多較貧窮的地區，這場鬥爭仍在繼續。
一場鬥爭不僅需要金錢和研究，還需要同理心。
「每分鐘就有一個人死於愛滋病。每分鐘一個人！這是我們必須改變的。我們的共同目標是到 2030 年結束這場流行病。
“我們需要更多的研究、更好的預防、以人為本的信息和徹底的測試。但我們真正需要繼續努力的是反對歧視和污名。”
這架飛機上還有第二位飛行員嗎？
說到對健康的危險…歐洲商業飛行員駕駛艙協會本週在布魯塞爾機場的衛生間發起了一場廣告活動，以提高人們對他們認為存在巨大安全風險的認識。
飛機製造商和航空公司提議僅由一名飛行員而不是兩名飛行員控制。
這個想法引起了飛行員的強烈抵制，目前歐洲航空安全局正在評估。
我們採訪了歐洲駕駛艙協會技術事務總監塔尼婭·哈特（Tanja Harter），她本人也是一名飛行員，了解有關這個問題的更多資訊。
歐洲新聞：為什麼一架飛機需要兩名飛行員？
哈特：一架飛機上有兩名飛行員是有原因的。我們確實擁有所有系統，飛機上的所有東西至少兩次。其中包括飛行員。飛行員的角色非常獨特。他們合作非常密切，時時刻刻溝通。這就是他們解決問題和運營航班的方式。因此，總是有兩個人在做這件事並思考未來會發生什麼以及問題是什麼。
歐洲新聞：ECA、您的組織以及全球數千名飛行員長期以來一直在倡導反對「擴展最低限度機組運行」——為什麼說服業界顯然如此困難？
哈特：顯然，由於各種原因，這是一個非常誘人的問題。一個可能被稱為成本削減活動，另一個可能是假定或感知的飛行員短缺問題。所有這些問題都出現在我們面前並且被使用是有原因的。我們沒有聽到的是一個非常緊迫的安全問題。
歐洲新聞網：我們知道飛機製造商和航空公司正在推動一名飛行員的飛行—航空當局和監管機構將如何反應？
哈特：空中巴士公司作為製造商之一 - 顯然是由客戶和營運商推動 - 已向歐洲監管機構提出了對此類飛機進行認證的請求。他們正在調查這個問題，認證過程正在進行中。 (...) 專家徵集已經發出，我們正在等待規則制定的開始。
歐洲新聞網：最後，我們什麼時候可以期望這個問題會徹底解決？
哈特：嗯，這是一個非常好的問題。規則制定預計將於秋季開始。如果你看看歐洲航空安全計劃，也就是我們正在製定的時間表，他們希望最早在 2027 年投入實施。
一隻小鳥告訴我
如今，可能有必要向飛行員講述塞浦路斯的一個令人震驚的現象。
那裡的梅薩納小社區擠滿了數以萬計的遷徙燕子。
這些鳥在電線桿和高壓線上休息。為什麼燕子只在早上六點到八點之間聚集在那裡，然後就散去，這是一個謎。
他們在夏季的兩個月虔誠地重複這個過程，直到九月初飛往非洲。
據專家稱，這些鳥兒彼此建立了聯繫並開始了旅行計劃。這也可能是組織大型社區的一種方式，但沒有人確切知道。
當地傳說，它會給那些試圖激怒鳥類的人帶來厄運。
