由於排放量仍在增加，自然災害在世界各地造成破壞，氣候焦慮空前高漲也就不足為奇了。
但希望並沒有消失。一項新研究稱，自 2015 年簽署《巴黎協定》以來，已經發生了五項重大轉變。
雖然脫碳和淨零排放等術語已成為日常用語的一部分，但情況並非總是如此。透過承認我們在過去十年中取得的進步，我們可以看到我們在哪些方面取得了進展，以及哪些方面仍有不足之處。
根據該機構的說法，從太陽能部署到電動車，我們可以透過以下五種方式朝著正確的方向前進學習由德國非營利新氣候研究所提出。
5.氣候變遷論述已成為主流
十年前，只有社會的一部分人真正意識到並關心氣候變遷。
近年來，這種情況發生了翻天覆地的變化。 2014年，BBC一項涵蓋全球17個國家的調查顯示，40%的受訪者認為氣候變遷是一個嚴重問題。到 2020 年，這一數字上升至 60%。
聯合國開發計畫署和牛津大學於 2021 年在 50 個國家開展了更廣泛的“人民氣候投票”，顯示出更明確的轉變。
在東歐和中亞，85%的受訪者認為氣候變遷成為全球緊急情況。 72%的西歐和北美人、阿拉伯國家的64%、拉丁美洲、加勒比海和亞太地區的63%以及撒哈拉以南非洲的61%表示同意。
這個問題現在已成為世界各地公共和政治討論的核心。媒體對氣候議題的報導越來越多，並將其納入教育，讓公民了解其原因和影響。
在世界上有些已經感受到了效果關於氣候變化，學習曲線要陡峭得多。
但作為氣候抗議隨著社會運動的不斷壯大，政府和企業採取行動的壓力越來越大。
在他們的不足之處，歸因科學的進步使得可以透過氣候訴訟在法庭上追究他們的責任。光是今年葡萄牙青年, 一個英國環保慈善機構和瑞典活動家葛蕾塔桑伯格將他們的國家告上法庭。
4. 大多數國家的目標是淨零排放，溫升預測較低
從政府到大企業，淨零目標無所不在。但早在 2015 年，只有一個國家——不丹——設定了這樣的目標。
現在已有 90 多個國家（佔全球排放量的近 80%）加入其中。
過去，政策爭論的焦點是增量減排量新氣候研究所指出，以及部門和國家之間的權衡。但完全脫碳經濟現在已成為主流願景，包括在南半球國家。
雖然我們距離實現這些減排目標並保持在 1.5C 限制內還有很長的路要走，但預計的排放曲線已經趨於平坦。
2015年，溫度預計到 2100 年氣溫將上升 3.6-3.9 攝氏度。
3.投資者和企業感受到氣候行動的壓力
在《巴黎協定》簽署之前，氣候變遷是一個小眾話題投資者和企業。現在，我們面臨著承認其為嚴重威脅的壓力。
許多公司現在報告並揭露其對氣候的影響——有些公司甚至有法律義務這樣做。隨著他們尋求提高資歷，低碳機會越來越受歡迎，綠色創新正在推動傳統商業模式的變革。
需求永續投資正在上升。普華永道的數據顯示，2021 年，全球 84% 的資產所有者表示正在實施或評估永續投資策略，而三年前這一比例約為 53%。
隨著過渡遠離化石燃料本月在 COP28 上確定的問題是，擱淺資產的風險正在推動金融從污染性能源轉向再生能源。
隨著公民和政府變得越來越精明漂綠隨著競選活動的進行，企業越來越難蒙蔽我們的雙眼。對於那些試圖這樣做的人來說，氣候訴訟的風險越來越大。
2.再生能源現在比化石燃料便宜
在過去，再生能源在成本或供應方面無法與化石燃料競爭。近年來這一切都改變了。
電力系統正在轉向靈活、分散的模式，包括風能、太陽的和水力發電。
這速度過渡據 IPCC 稱，過去 10 年太陽能、陸上和離岸風電的成本下降了 60% 至 90%，超出了預期。目前，在全球 90% 的地區，新的再生能源比新的化石燃料更便宜。
每投資 1 美元（0.91 歐元）化石燃料，現在就花費 1.70 美元（1.55 歐元）清潔能源。根據國際能源總署 (IEA) 的數據，五年前，這一比例為 1:1。
1.建築和交通電氣化進展迅速
從電動車對熱泵來說，電氣化已成為世界脫碳策略的核心。
內燃機汽車正在逐步淘汰在多個國家和地區，包括歐洲經濟區 (EEC)、加拿大、智利和美國各州，這項政策在十年前是不可想像的。
電動車充電站、負擔能力和數量汽車道路上仍然需要工作。但電池儲存技術的進步正開始解決其中一些障礙。近10年來，鋰離子電池電池已變得商業可行 - 成本下降了 80%。
熱泵在財政激勵措施的推動下，我們正在幫助我們的家庭實現脫碳，目前 30 多個國家提供了財政激勵措施，這些國家佔當前全球供暖需求的 70% 以上。 2013 年至 2022 年，歐洲銷售額成長了 38%。熱泵也越來越多地在工業環境中進行測試。
創新和投資也有助於航運和重工業等「難以減少」的產業脫碳。氫鋼，電動船低碳燃料是最大的發展之一。
該研究的作者表示，儘管取得了所有這些進展，「氣候危機本身正在以前所未有的速度加速」。這凸顯了急需增加這些積極事態發展的勢頭。
