我們都聽說過伊隆馬斯克（Elon Musk），他是一位有點古怪、熱愛科技的企業家。
這位億萬富翁現在幾乎從未退出頭條新聞，特別是考慮到他在近幾個月唐納德·特朗普總統競選活動中所扮演的角色。
但他最初引起我們注意的主要原因是他的特斯拉公司讓電動車 (EV) 重新回到人們的視野。
根據國際能源總署 (IEA) 的數據，2023 年歐洲電動車銷量創下歷史新高，銷量接近 320 萬輛，比前一年增長 20%。
但它們是如何運作的？
引擎蓋下是什麼？
當然，與傳統的化石燃料動力車和電動車，其中大部分都在引擎蓋下。
第一個主要區別是汽車的引擎。在汽油車中，有一個內燃機（ICE），其工作原理是當燃料和空氣的混合物被壓縮並點燃時，就會產生爆炸。
以一種非常簡單的方式，爆炸產生的能量被用來為引擎提供動力並使車輛向前移動。另一方面，在電動車中，馬達是電動的，並使用電磁體工作。
第二個差別當然是電池。為了向馬達供電並使其運轉，電動車配備了電池。這些主要基於鋰離子技術，類似於手機內部的技術。
最後一個關鍵部件是逆變器。電池提供的電流是直流電，但馬達（如吹風機）需要交流電才能運作。這正是逆變器的作用，將直流電轉變為交流電。
電動車的一切都像看起來的那樣嗎？
電動車的主要優點是據稱它們對環境更有利。沒有排氣系統，因此沒有污染。
電動馬達的技術比內燃機的技術簡單。零件更少，因此維護更少，故障風險更低。
這一切聽起來都很有希望，但事情並不像乍看那樣非黑即白。
首先，購買電動車的成本高於內燃機汽車，即使由於維護成本較低而隨著時間的推移被認為更便宜，充電成本更低。
第二個問題涉及使用充電站。並不是每個人都能擁有配備（甚至可以配備）個人電台的家庭。即使充電站的數量只是增加，在家附近找到必要的基礎設施也不是那麼容易，特別是在城市之外和大城市地區。
但電動車的主要缺點其實是環境問題。
車輛本身不排放任何污染物，但為馬達供電的電池是用必須開採的礦物，這個過程對我們的星球產生巨大的生態影響。
雖然電動車並不完美，也許永遠不會完美，但它們通常被認為是我們減少車輛排放和對化石燃料的依賴，特別是隨著背後的技術不斷發展和改進。
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