法國對國內短程航班的禁令於今日（5 月 23 日）生效。
根據政府法令，任何乘坐火車不到兩個半小時的旅程都不能作為航班。
法國也禁止使用私人飛機進行短途旅行，以使交通對民眾更加環保和公平。
交通部長克萊門特·博納表示，當公眾正在削減開支以應對能源危機和氣候變遷時，該國不能再容忍超級富豪使用私人飛機。
法國現在禁止哪些航班？
該法將主要排除巴黎奧利機場和南特等區域中心之間的航空旅行，里昂和波爾多。
批評人士指出，截止點還不到從巴黎搭乘巴士前往地中海港口城市馬賽所需的約三個小時。高鐵。
隨著鐵路服務的改善，可能會增加更多路線，例如巴黎戴高樂機場與里昂和雷恩之間的路線，以及里昂和馬賽之間的路線。他們目前不符合禁令的標準，因為火車機場巴黎和里昂不允許乘客在清晨或深夜抵達。
轉機航班不受新法的影響。
火車服務必須滿足某些條件才能取代航班
新法規定，同一路線的列車班次必須頻繁、及時、聯通，滿足旅客出行的需求。乘客否則誰會乘坐飛機旅行 - 並且能夠吸收乘客人數的增加。
進行此類旅行的人應該能夠出境和返回火車旅行同一天，在目的地度過了八個小時。
法國短程航班禁令是如何發生的？
這些變化是法國的一部分2021年氣候法並由法國公民氣候公約首次提出公民大會其任務是尋找減少國家碳排放的方法。
當採取措施時首先宣布，它們受到了法國機場聯盟（UAF）以及國際機場理事會（ACI Europe）歐洲分會的競爭。
這促使歐盟委員會對該計劃是否可以繼續進行深入調查。
歐洲航空服務條例條款規定，成員國可以「在存在嚴重環境問題的情況下[……]限製或拒絕行使交通權，特別是在其他運輸方式提供令人滿意的服務的情況下」。
歐盟委員會於今年四月批准了該條款，這也是歐盟成員國首次援引該條款。
「[這]是減少溫室氣體排放政策向前邁出的重要一步，」交通部長博納在批准獲得通過時表示。
「我很自豪法國是這一領域的先驅，」他補充道。
法國綠色和平組織運輸活動經理莎拉·法約勒(Sarah Fayolle)告訴歐洲新聞台，鑑於只有三條路線受到影響，歐盟委員會的決定既有「消極的一面，也有積極的一面」。
「它正在朝著正確的方向發展，但最初的措施是（不是非常）雄心勃勃的。我們必須走得更遠，」她說。
法國要全面禁止私人飛機嗎？
私人飛機最近，名人和名人的城市跳躍行為引起了憤怒。億萬富翁真相大白。根據航班追蹤數據，自 6 月以來的兩個月內，史蒂芬史匹柏 (Steven Spielberg) 的一架飛機燃燒了價值約 117,000 歐元的燃油。
一個報告歐洲清潔運輸聯合會運輸與環境 (T&E) 發現私人飛機每乘客英哩的污染程度是商業航班的 14 倍，比火車的污染程度高 50 倍。
儘管活動人士發出緊急呼籲，法國不太可能對噴射機實施全面禁令。
政府發言人奧利維爾·韋蘭今年稍早重申，鑑於它們在經濟中的重要作用，「顯然不是禁止它們的問題」。但「法國人不應該覺得總是同一群人被要求做出努力」。
「我們可以理解，一個在日常生活中小心謹慎的法國人對他的一些同胞可以接受這一事實感到震驚私人飛機今天早上他對法國國際廣播電台的聽眾說：“讓跳蚤跳起來。”
重稅和限制是最有可能採取的措施。該公司還可能被迫公佈其使用公務飛機的詳細信息，以提高透明度。
法國與其他歐洲國家相比如何？
法國有充分理由希望遏止航空旅行的高耗油時代。
2022年，法國共有84,885架私人飛機起飛，起飛數量僅次於英國。
同年，巴黎倫敦根據綠色和平組織今年稍早發布的報告，這是私人飛機最受歡迎的航線。
根據同一份報告，法國私人飛機的排放量位居第二，達 383,061 噸二氧化碳排放量。
法國政府也認為，歐盟範圍內的行動是解決這個問題的最佳途徑。博納表示，他將在十月即將召開的歐洲交通部長會議上推動這項議題。
「交通部長建議在歐洲層級進行磋商，看看是否有辦法抵消二氧化碳排放，」Véran 補充道。
閱讀這篇文章了解歐洲私人飛機的全貌。
法國也鼓勵人們從汽車轉向自行車
作為馬克宏總統呼籲在能源使用方面「集體清醒」的一部分，法國公民也被鼓勵進行能源交易。電動自行車汽車。
低排放地區的低收入家庭最多可獲得 4,000 歐元的轉換補貼，還有少量資金用於幫助富裕公民。
去年推出的「Le Plan Vélo」延伸計畫旨在幫助法國趕上熱愛自行車的荷蘭人，德國人和丹麥人。
目標是到 2024 年，讓全國 9% 的人口使用兩輪車，而目前這一比例為 3%（荷蘭擁有 27% 的騎自行車者）。
當然，法國並不是唯一一個在這方面做得很好的國家。自行車補貼計畫基於立陶宛電動自行車、踏板車和輕型摩托車的巨大成功推出，自 2020 年以來，人們在交出舊車時可獲得高達 1,000 歐元的補貼。這甚至可以用於公共交通信貸。
如果您在閱讀上述內容後想用政府換取更好的模式，那麼其他國家綠色交通的方式可以為您提供更多靈感這裡。
