每位乘坐遊輪進入墨西哥的乘客可能很快就會被徵收 42 美元（39.90 歐元）的稅 - 無論他們是否下船。
該法律是該國遏止過度旅遊的最新舉措。從歷史上看，墨西哥的旅遊稅主要針對飯店遊客，而被視為「過境」的遊輪遊客則可以免稅。
墨西哥國會投票後宣布，墨西哥擬議的郵輪旅客稅的三分之二將用於資助墨西哥軍隊。
該法將於 2026 年生效，仍需獲得上議院的批准。然而，這項被稱為「外國乘客移民文件付款」的稅收預計將有助於彌補該國巨大的預算赤字。
誰將受到墨西哥新郵輪乘客稅的影響？
墨西哥港有科蘇梅爾、科斯塔瑪雅和卡波聖盧卡斯是加勒比海遊輪的熱門停靠站，特別是對於從佛羅裡達,德州， 和洛杉磯。
該費用可能會添加到乘客的遊輪總票價中，而不是由遊輪公司承擔。
旅客量超過1000萬人次訪問墨西哥根據佛羅裡達和加勒比海遊輪協會 (FCCA) 的數據，預計到 2025 年將有 3,300 艘遊輪抵達。
科蘇梅爾港接待了墨西哥一半以上的航海旅客，被譽為「世界郵輪之都」：每年接待約 400 萬名郵輪旅客，使其成為世界上最繁忙的港口之一。
金塔納羅奧州港口等墨西哥一些州將從 2025 年 1 月 1 日起開始向遊輪乘客收取 5 美元（4.75 歐元）的稅，以資助國家災害預防基金。因此，根據新法律，該地區的遊輪乘客需要繳納總計 47 美元（44.69 歐元）的稅款。
雖然大多數旅行旅客稅直接用於改善基礎設施，例如港口設施或建設更具可持續性的機隊，但尚不清楚為什麼墨西哥新稅專門用於該國國防部- 然而，墨西哥軍隊此前已經建立了鐵路國內。
遊輪業反對墨西哥擬議的移民稅
許多主要行業參與者警告說，這些新收費將阻止船舶停靠在墨西哥，而是選擇更便宜的加勒比海遊輪目的地。
牙買加是一種可能的選擇：儘管已經對每位乘客徵收 20 美元（19.01 歐元）的稅，但其價格仍然具有競爭力。
墨西哥航運代理協會在聲明中表示：“如果實施這項措施，墨西哥的停靠港將成為世界上最昂貴的港口之一，嚴重影響其與其他加勒比目的地的競爭力。”
同樣，代表 23 家主要郵輪公司的佛羅裡達和加勒比遊輪協會 (FCCA) 在一封公開信中表示，這將使墨西哥比平均價格貴 213%加勒比海港口。
FCCA 表示，稅收使他們積極考慮「大幅改變行程」。
這並不是無謂的威脅——大約二十年前，遊輪業重新定位了船舶並重新安排了航線，以避免徵收高額「人頭稅」。阿拉斯加港。
FCCA 警告說，該稅收「還可能危及郵輪業在該國的投資，包括數十億美元的計畫開發和其他項目」。
例如，皇家加勒比國際遊輪公司計劃於 2026 年在科蘇梅爾開設私人海灘俱樂部，隨後於 2027 年在科斯塔瑪雅遊輪港口附近開設一個名為 Perfect Day Mexico 的水上樂園景點。
墨西哥是因擔心過度旅遊而推出郵輪倡議的幾個國家之一
全球遠洋郵輪乘客數量不斷增加。加勒比海、巴哈馬和百慕達是最受歡迎的郵輪目的地。
根據 Statista 的數據，2023 年全球旅客數量為 3,180 萬人次，但預計到 2027 年這一數字將達到 3,940 萬人次。
幾個熱門郵輪目的地歐洲已經引入收費來解決過度旅遊， 包括阿姆斯特丹，以及希臘群島夏季的米克諾斯島和聖托里尼島。
越來越多的加勒比海國家，包括巴哈馬和巴貝多，已經徵收旅客離境稅，以資助環境和永續發展目標。
