由於新的主要火車網絡，探索墨西哥的多樣化景觀變得更加容易。
Tren Maya（意為瑪雅火車）將拉丁美洲國家美麗的海灘與其傳奇的瑪雅遺址連接起來。
部分東南航線已於 12 月開通，將旅客從熱門的沿海城市坎昆飛往坎佩切。
七段網路預計於 2 月底完工 - 大致環繞 1,525 公里尤卡坦半島。
對於那些想要以更永續的方式遊覽墨西哥這個令人驚嘆的地區的人來說，這是個好消息，但當地人表示，特倫瑪雅的製作付出了沉重的環境代價。
特倫瑪雅去哪了？
Tren Maya 網路橫跨墨西哥恰帕斯州、坎佩切州、塔巴斯科州、尤卡坦州和金塔納羅奧州。
它的第一段從帕倫克出發，帕倫克以其瑪雅遺址，前往坎佩切州的埃斯卡塞加小鎮，然後前往卡爾基尼和伊薩馬爾，沿途經過多個車站。
然後，乘客可以乘車前往卡門海灘和巴卡拉爾的沿海度假勝地，以及圖盧姆和斯普希爾的古老地標。路線方便連接梅里達和坎昆機場。
由法國火車巨擘阿爾斯通設計火車共有三種不同的形狀：普通的「Xiinbaal」車廂，配有巨大的全景窗戶； 「Janal」餐車設有區域餐飲空間；以及用於長途白天和夜間旅行的“P'atal”汽車。
阿爾斯通表示，其電動火車設計是墨西哥獨有的，其外觀靈感來自當地藝術和「美洲虎的威嚴」。
因此，有點諷刺的是，除其他環境影響外，這條新路線被認為對美洲虎、蜘蛛猴和猩紅金剛鸚鵡等物種的棲息地來說是災難性的。
特倫瑪雅為何備受爭議？
批評人士表示，火車網絡的建設可能會對遊客參觀的一些獨特生態系統造成不可逆轉的損害。
該半島的石灰岩地質意味著它被掏空了數千個被稱為「天然井」的地下洞穴，裡面充滿了原始淡水。
瑪雅火車路線的某些部分建在這些脆弱的之上洞穴儘管生態學家、洞穴潛水員和考古學家反對，但係統仍然存在。
根據美聯社報道，墨西哥總統洛佩斯·奧夫拉多爾已競相在 9 月卸任前完成該基礎設施項目。
2018年，奧夫拉多爾承諾不會為瑪雅列車砍伐一棵樹。政府隨後承認 2022 年已砍伐 30 萬棵，但觀察家認為實際數字高達 900 萬棵。
活動組織“Sélvame del Tren”（意思是“把我從火車上救出來”）聲稱已經實施了“種族滅絕”，因為在森林砍伐和環境破壞期間沒有與原住民進行協商。
儘管瑪雅火車早些時候承諾將為當地人提供服務，但它仍因主要面向遊客而面臨進一步的批評。
Tren Maya 門票多少錢？
最初，官員們計劃對線路上的墨西哥人單獨收取較低的票價，而外國遊客則支付較高的票價。
但 12 月首次運行的票價僅根據頭等艙和「旅遊艙」票價有所不同。
每天從坎昆開往梅里達的兩趟火車中的一趟火車的頭等艙票價相當於 62 歐元。同一條路線的頭等巴士票價約為 53 歐元，巴士約每半小時一班。
瑪雅火車票目前可以透過以下方式預訂這個連結。
目前尚不清楚該網路是否能按計劃在二月底全面投入運作；美聯社記者指出，該項目的第一部分仍在建設中，計劃中的雙車道軌道上個月僅開放了單車道。
儘管起步不順利，但它確實標誌著墨西哥交通基礎設施的重大升級。
目前，只有少數旅遊列車在相對較短、互不相連的路線上運行，前往墨西哥北部的銅峽谷和哈利斯科州周圍的西部龍舌蘭酒產區等旅遊景點。
