自從疫情後旅行恢復以來，郵輪旅行迅速捲土重來。
這種復甦重新引發了關於其環境影響和對熱門目的地的壓力的爭論。
根據國際郵輪協會 (CLIA) 2024 的數據，2023 年郵輪旅行人數將超過 2019 年疫情前的水平，達到 3,170 萬人次產業現況報告。
84% 的嬰兒潮世代和 X 世代以及 81% 的千禧世代計劃重返大海，郵輪仍然是主要且持久的旅行選擇。
然而，行業領導者仍需要努力解決乘客對永續發展的擔憂。
遊輪被禁止進入數十個不堪重負的目的地
郵輪業的航線遍及世界各地，包括南極洲。
然而，一些港口已經透過徵收遊客費、限制港口船舶數量或完全禁止船舶停靠等方式來應對遊輪客人。
威尼斯禁止遊輪從停靠在其港口。許多遊輪公司仍然提供“威尼斯”行程，但現在停靠在附近的城市，例如的里雅斯特或拉文納和巴士乘客進入城市。
阿拉斯加首府朱諾在淡季期間面臨巨大的遊輪交通量。該市每年接待 160 萬名遊客，計劃在 2026 年限制每日遊輪乘客。
希臘聖托里尼島的遊輪遊客數量超出了其人口承受能力，促使當地當局限制船舶數量允許每天停靠。
在這個受歡迎的希臘島嶼上，遊輪乘客經常會遇到當地人的緊張情緒，即使港口裡只有一艘船。
遊輪乘客越來越多地遭受當地人厭倦過度旅遊的憤怒，居民用抗議和口號迎接船隻。在像巴塞隆納這樣的極端情況下，市民向遊客噴水，迫使他們離開城市的主要景點。
近日，阿姆斯特丹當地人抗議並阻止皇家加勒比的九個月世界遊輪透過阻止船隻進入港口所需使用的船閘來停靠。
巡航破壞水道並威脅生態系統
那些反對遊輪旅行的人不僅助長了過度旅遊，還表示該行業的高排放破壞了地球，並破壞了水道和珊瑚礁系統。
他們擔心隨著船舶越來越多、越來越大，環境破壞將會加劇。
「出於多種原因，我不會去乘坐遊輪，」Eco Lodges Everywhere 的老闆 Emese Maczko 說道。 “這些巨型船舶具有巨大的環境足跡，並且壓倒了小型目的地。”
錯峰抵達和私人島嶼：郵輪如何變得更永續
郵輪公司可以使其旅遊業更具永續性的一種方法是錯開抵達經常擁擠的港口。
行程可以透過安排在不同日期到達或減少在港口停留的時間來限制單一港口的船舶數量。
例如，在米克諾斯島，船隻錯開抵達時間，一艘在清晨停靠，另一艘在下午停靠。
這項策略減少了過度擁擠，同時仍允許遊輪乘客體驗受歡迎的目的地。
一些郵輪公司購買島嶼並將這些停靠點納入其最受歡迎的行程中。
計劃是10巡航航空公司擁有的目的地和五個新的私人島嶼或海灘俱樂部將在未來兩年內開放。
一些最受歡迎的私人島嶼體驗位於巴哈馬，巡遊者可以在那裡享受水晶般清澈的海水和粉狀的白色沙灘。
迪士尼現在有兩個私人停靠站：燈塔角的卡斯塔威島 (Castaway Cay) 和瞭望島 (Lookout Cay)。
嘉年華公司擁有半月島和公主島，並計劃於 2025 年 7 月開放 Celebration Key。
皇家加勒比在巴哈馬的大多數行程中都提供其受歡迎的私人島嶼“可可島的完美一天”。這是遊輪最喜歡的停靠站 - 一些乘客專門選擇了他們的行程，以便他們可以參觀它。
理查德·布蘭森(Richard Branson) 旗下的維珍航行(Virgin Voyages) 是一家僅限成人入住的遊輪公司，它沒有整個島嶼，而是在邁阿密以東的巴哈馬群島比米尼島(Bimini ) 提供海灘俱樂部選擇。
遊輪如何減少對環境的破壞
CLIA 強調了許多郵輪公司在 2050 年實現淨零排放的目標。
為了實現這一目標，郵輪公司已投資技術進步旨在減少他們的環境足跡。
大約 32 個試點項目和合作計畫正在進行中，燃料生產商和引擎公司正在測試永續燃料和技術。
在2023 年報告，CLIA 概述了使郵輪旅行成為一種生活方式的幾項關鍵舉措可持續的未來幾年的旅遊形式。
借助先進廢水處理系統 (AWTS)，CLIA 郵輪公司承諾在正常運作期間不會排放未經處理的污水。
這些高科技 AWTS 系統通常超越沿海城市和國際法規設定的標準。
一些郵輪公司也利用先進的基礎設施在船上生產高達 90% 的水，從而減少了從資源有限地區取水的需要。
為了減少對海洋生物的影響，CLIA 成員預計會在敏感區域放慢速度，並使用技術來減少水下噪音和振動。
有些船隻也接待科學家來支持海洋生物研究。
某些船舶重新利用所有廢物，利用機械產生的多餘熱量加熱水，並透過生物消化器減少食物浪費。
就綠色燃料而言，當生物液化天然氣、合成液化天然氣或甲醇變得更容易取得時，具有靈活推進系統的船舶將有可能適應這些燃料。
