轉變計畫是一個法國智囊團，倡導後碳經濟轉變。作為一個致力於科學客觀性的非營利組織，它致力於為歐洲能源轉型的辯論提供資訊和影響。歐洲事務協調員洛朗·休伯特在這裡分析了極右翼總統候選人馬琳·勒龐的環境議程。
距離法國最後一輪總統選舉僅剩幾天時間，兩位決賽入圍者，瑪麗娜·勒龐和伊曼紐爾·馬克龍，有充分解決和解決氣候危機的建議嗎？
這是我們都在問自己的問題。簡而言之，答案是否定的。
因此，讓我們專注於極右翼候選人勒龐，分析她的綠色承諾背後是否有任何實質內容。
隨著氣候議題在法國政治舞台上變得越來越重要，與 2012 年和 2017 年的立場相比，勒龐不得不加強她的生態議程。
她聲稱支持法國到 2050 年實現氣候中和。但她的計劃存在大量缺陷、不一致和關鍵措施缺失，未能提供可信和可行的國家方案脫碳戰略。
瑪麗娜·勒龐對能源的看法是什麼？
勒龐的關鍵氣候和能源提案依賴產量的增加低碳電力，目標是到 2050 年達到 940 TWh。
核電是這一策略的基石。
這一切都取決於五對的推出核反應器從 2031 年開始（réacteurs pressurisé européen 或 EPR），到 2036 年再增加五個，這將使核電廠的壽命延長到 60 年。
儘管核能產生的低碳電力是法國電力結構的一項資產，但勒龐的計畫暴露了兩個明顯的缺點。
首先，它沒有考慮減少能源生產中溫室氣體排放所需的短期行動，例如使當前的電力結構脫碳。
更糟的是，她還積極勸阻再生能源發展。她希望透過削弱公眾對風能產業的支持來阻止風能產業進一步發展，甚至在此過程中拆除現有的風力渦輪機。再生能源領域的主要參與者（EDF、GIFEN、SFEN、CEA）公開表示，如果勒龐成為總統，到 2050 年工業產能將極為有限。
當談到任何形式的產業戰略或如何對待能源領域的技術工人時，她甚至沒有提到這一點，這是我們所有人都看到的明顯差距。
除了電力之外，勒龐還呼籲“氫革命”適用於在電氣化方面遇到困難的行業。但她未能解釋其在基礎建設、產業路線圖、就業和技能、研究或創新方面的可行性。
與此同時，她的減少化石燃料稅的計劃被認為是一種“社會失常”，可能會導致燃料消耗的增加。這將是危險的，因為這將與她的脫碳計劃、計劃直接矛盾擺脫對俄羅斯石油的依賴以及她設想的天然氣消耗量減少目標。
勒龐有工業和綠建築計畫嗎？
勒龐計畫「重新定位」法國的工業，並將其GDP份額比現在翻倍——到2050年達到20%。
因此，由於氫能產業的發展，工業製程將實現脫碳。但同時，提出了一項大規模的建築物改造計劃，優先考慮安裝熱泵，「以法國工業的創建為前提」。
儘管這些措施可能會產生積極影響法國的整體碳足跡，勒龐的綱領未能明確戰略是什麼。她沒有設定任何目標或提供影響評估來實現如此雄心勃勃的目標，因此這看起來只是空話。
她對交通運輸業的計畫又如何呢？
運輸佔法國總排放量的 31%，因此它是總統環境議程中需要解決的重要部門。
勒龐希望保留個人汽車在出行中的使用。她打算透過開發混合動力汽車和電動車來「減緩」化石燃料汽車對電動車的替代方案。生物燃料，以及氫動力汽車。
然而，在沒有提及時間限制的情況下批准混合動力汽車似乎與逐步淘汰化石燃料不相容，除非您將大量土地用於生產生質燃料。
在缺乏汽車使用、車輛規模和車隊規模的減少目標或缺乏開發足夠的脫碳氫化合物生產能力（用於工業、航空和公路貨運）的情況下，這一目標顯得極其雄心勃勃。
勒龐曾經提到過她希望優先考慮“日常火車”但同樣，沒有解釋這個想法（除了年輕人，他們將受益於非高峰時段的免費旅行）。同時，她贊成降低公路收費，這與轉向鐵路的目標相衝突……所以這一切都非常令人困惑。
她的環保計畫合格嗎？
勒龐的計畫比以往任何時候都更加環保。儘管如此，超越流行語，她的建議未能提供任何具體的策略來實現這些政策，也沒有給出任何減排目標，也沒有提供公共治理來監督這一過程。
綠色轉型的許多關鍵要素尚未得到充分解決，例如土地利用（林業和海洋被稱為“國家重大優先事項”，但沒有任何目標或路線圖）、廢棄物管理、循環經濟或低排放和零排放技術的原料供應鏈。
更令人擔憂的是，經濟的重要面向根本沒有被提及，例如農業產生的排放或未來工作的教育和培訓，以及提高工人技能的問題。
最後，雖然勒龐押注於永續和資源節約型經濟的突破性技術，但她從未提及已經允許減排的現有流程。例如，節能和效率政策。
所以，有兩點顯得一清二楚。儘管勒龐的生態計劃比她之前的計劃“更環保”，但如果她當選，也將失敗。
她將無法實現法國的氣候目標根據《巴黎協定》。
至於馬克宏自己的綠色議程，它絕對是可取的，儘管在很大程度上還不夠。現在的問題是，如果勒龐上台，氣候會發生什麼變化？未來從一開始就顯得嚴峻。
