氣候變遷日益成為鐵路運輸面臨的重大挑戰。
暴風雨、降雪、洪水和火災正在使整個歐洲的鐵路網絡面臨考驗。
根據奧地利報紙 Kronen Zeitung 報道，光是在奧地利，2023 年，Railjet 和其他 ÖBB 列車就因天氣狀況被迫停駛 1,900 次。
那麼鐵路產業如何適應地球暖化呢？
氣候變遷如何影響鐵路產業？
ÖBB 發言人 Bernhard Rieder 告訴奧地利媒體：“近年來，我們從未像去年 8 月那樣因暴風雨而取消過如此多的火車。”
「這洪水僅在蒂羅爾州和薩爾茨堡州，雷暴過後的大規模泥石流就導致 716 次因天氣原因而計劃外的停車。
他補充說，阿爾卑斯地區氣溫升高導致堤防和森林面積增加。火災由於熱應激，軌跡扭曲和防護林減少。
「我們正在關注極端天氣事件造成的破壞，」他說。
在英國，一位政府顧問警告說，旅行中斷將進一步惡化氣候變遷除非該國的鐵路網絡獲得更多資金。
約翰·阿米特爵士在八月的演講中指出，強降雨為火車旅行帶來了山洪暴發和山崩。
Network Rail 集團安全和工程總監 Martin Frobisher 也將旅行混亂歸咎於氣候變遷。
「我們確實看到了氣候變遷的影響。它現在正在發生，它是真實的，並且正在產生重大影響，」他告訴《金融時報》。
該公司擁有並管理英國大部分鐵路基礎設施，該公司還在其網站上添加了一條消息，警告“氣候變遷導致的更頻繁、更極端的天氣條件將影響我們安全、準時運營鐵路的能力” 」。
熱浪由於鐵軌彎曲和架空電線掉落等問題，列車大面積取消。
鐵軌的設計能夠承受一定的溫度範圍，但在非常熱的條件下可能會變形。
熱量也會導致架空電線下垂並卡在火車設備上。
鐵路產業如何適應氣候變遷？
在奧地利，架空電力線正在改造，以防止過熱。此外，透過塗上白色油漆，鐵軌變得更加耐熱。
對有滑倒風險的斜坡進行了更密切的監測，並且天氣觀測也在擴大。
在英國，在排水方面投入了更多資金，並且正在引入遠端監測鐵路溫度的技術。
2020 年 8 月，三人死亡後，火車在阿伯丁郡遭遇山崩後，英國網路鐵路公司開發了新軟體來預測突然的暴雨。
該公司的卡迪夫營運中心部署了熱感測器和攝影機來追蹤該地區周圍的鐵路狀況。
儘管這無法解決服務中斷問題，但這意味著可以透過實施速度限制和呼叫維護團隊來提高安全性。
Network Rail 也宣布，已撥款 28 億英鎊（32 億歐元），用於在 2024 年至 2029 年間使英國鐵路基礎設施適應氣候變遷。
網路的大部分仍然使用維多利亞時代的結構，無法承受網路的影響極端天氣。
該組織在 2023 年的一份報告中表示：“鐵路網的大部分仍然依賴於 1850 年至 1920 年鐵路最初修建時安裝的結構、建築物和土方工程資產。”
「越來越多的這些資產即將達到‘使用壽命’，並且受到不斷變化的天氣模式的影響，這增加了缺陷、故障以及對乘客和貨運用戶與天氣相關的干擾。”
這筆資金將用於重建數千公里的排水溝、路塹和堤壩，以增強抵禦洪水或山崩等極端天氣的能力。
公司內的主要員工將參加新的“天氣學院”，在那裡他們將成為“業餘氣象學家”。該計劃將教導員工如何分析天氣預報並做出更好的營運決策。
歐洲的「三合一」列車可能會徹底改變鐵路運輸
鐵路業也正在將注意力轉向問題的根源，並努力減少對全球暖化的影響。
義大利日立鐵路公司開發了一種突破性的三聯列車。
馬薩喬機車可以透過三種方式供電：透過架空電線、透過柴油混合動力發動機或透過電池。
這革命性電池當火車依靠架空線路供電時可以充電。它還可以利用火車停止時的煞車能量。
這種對地球友善的電池可以為火車提供動力，無需柴油，適用於電氣化存在間隙的線路短段。
它也在車站到火車的進站和發車期間使用，不會對城鎮的發展做出貢獻。噪音或者空氣污染。
這些列車在專門建造的氣候室中進行測試，該氣候室模擬 -50 至 +40C 的溫度，以確保它們能夠承受未來的極端天氣。
