迄今為止，向電動車的轉變一直是能源轉型的關鍵因素之一，這是有充分理由的。
來自交通與環境的數據顯示，2019 年，光是汽車和貨車就產生了歐盟溫室氣體排放量的 16%。72%歐盟道路運輸排放總量。
一段時間以來，很明顯有些事情必須改變。我們不能繼續駕駛汽油和柴油車輛，因為它們會把我們的地球撞進地下。
什麼是插電式油電混合動力車？
十多年來，插電式混合動力車一直是主流選擇。他們將油箱與電力結合起來電池，它們比普通混合動力車中的更大，因此需要透過外部電源充電。
可以這麼說電動車現在的受歡迎程度已經超過他們了。例如，在英國，電池和混合動力電動車目前佔所有新車銷量的一半以上，去年純電動車銷量激增 70%。
儘管如此，仍然存在許多關於最佳環保選擇的錯誤訊息和傳聞。
許多人認為插電式混合動力車 (PHEV) 是進入電動車世界的絕佳墊腳石。但他們也可以帶來很多誤導性的關於他們的生態證書的聲明。
純電動汽車也有其自身的壁壘。里程焦慮、成本和有限的充電基礎設施只是讓人們停下來思考的一些障礙。
因此，如果您在模型之間陷入困境，那麼您需要了解以下內容。
混合動力車是時候靠邊停車了嗎？
混合動力汽車被視為電動車的中間點，長期以來一直被譽為具有環保意識的汽車。我們都知道他們仍然生產排氣管排放量但它們也有一個電動馬達，可以滿足一些較短的旅程。
儘管如此，英國綠色和平組織甚至將插電式混合動力汽車稱為「汽車產業披著羊皮的狼」。
根據這些主張，官方測試證實插電式混合動力車具有更高的排放率比製造商聲稱的要高。這些測試在歐洲一些最暢銷的混合動力汽車（包括寶馬 X5 和沃爾沃 XC60）上進行，結果表明混合動力汽車的二氧化碳排放量實際上比最初報告顯示的多 89%。
這表明混合動力汽車實際上更接近它們的汽油與柴油引擎的排放量相比。這主要是因為混合動力車的電動行駛里程非常有限。即使是市場上一些最新的車型，在汽油或柴油引擎啟動之前，使用電動馬達只能行駛 100 公里。
關於何時停止銷售插電式混合動力車的全球討論隨之而來。 7月，歐盟議會批准了一項我禁止從 2035 年起銷售新型插電式混合動力車。
為什麼電動車比混合動力車貴？
購買純電動車最大的阻礙之一無疑是高昂的價格。一般都是純電動車成本比汽油、柴油或插電式混合動力同類產品更多。相比之下，現代 Ioniq Hybrid 的起價為 28,389 歐元，而全電動現代 Ioniq 5 的起價則高得多，為 45,832 歐元。
這主要是因為它們的生產數量較少並採用了更先進的技術。隨著普遍增加生活費用人們仍在從大流行造成的經濟損失中恢復過來。考慮到這一點，難怪消費者正在努力尋找資金來轉向全電動汽車。
如果人們買得起純電動車，他們往往會擔心里程焦慮和缺乏配套基礎設施。儘管各國政府承諾投入數百萬美元來擴大和改善移動換尿點，但仍有很長的路要走。就里程焦慮而言，這絕對是合理的擔憂。
也就是說，目前歐洲市場上有許多純電動車型，在需要充電之前可以輕鬆行駛超過 200 公里。另外，配備電動車科技一直在進步，電動車的續航里程只會增加。
電動車對環境更好嗎？
購買純電動車最大的好處就是零排放標準。全球各國開始禁止販售新的汽油和柴油車，先從挪威短短兩年內。歐洲其他國家也正在效仿德國,瑞典和英國從2030年起實施該禁令。
電動車市場Electrifying.com 執行長金妮·巴克利(Ginny Buckley) 表示，從長遠來看，無論是環境還是經濟，100% 電動車對於駕駛者來說都是一種更永續的購買方式。
英國純電動車新銷量的成長就反映了這一點。巴克利補充道，「五分之一汽車6月份註冊的汽車配備了插電式混合動力汽車，但插電式混合動力汽車的數量急劇下降，僅佔市場份額的5.5%，而純電動車的市場份額為16.1%。
值得購買混合動力車還是應該轉向純電動車？
插電式混合動力汽車目前可以為世界提供一些東西 - 但它們並不是我們的終結運輸過渡故事。與全電動汽車相比，駕駛混合動力汽車會對環境產生一些明顯的影響。
至少目前看來，混合動力車在未來 12 年左右的時間內都可以從新車中購買。這是一個很長的時間，可以說足夠長的時間讓駕駛者從車輛中獲得物有所值的時間。放棄功能完美的混合動力汽車而轉向閃亮的新型電動車當然不是可持續的選擇。
隨著生活成本不斷上漲，任何車輛的定價都可能成為消費者選擇下一輛車的關鍵因素。由於目前純電動車的價格非常昂貴，它們往往遠遠超出了大眾的價格範圍。
雖然電動車確實具有低運行的優點成本和可持續性，在銷售價格下降之前，我們不太可能看到所有權大幅增加。
