美國總統拜登提議大幅提高私人飛機的燃油稅。與航空公司乘客相比，這被認為是一個公平問題，因為航空公司乘客為每張機票繳納特別稅。
該提案包含在周一發布的美國交通部 1,093 億美元（100b 歐元）預算請求中。
該提案在國會的命運尚不清楚。許多拜登的預算想法將在共和黨控制的眾議院中陷入困境。最大的公務航空貿易集團反對提高燃油稅目標，稱私人飛機幫助企業取得成功並創造就業機會。
私人飛機燃油稅可能上漲近400%
預算將逐步提高燃油稅私人飛機五年內從現在每加侖（3.8 公升）約 0.22 美元（0.20 歐元）增加到每加侖 1.06 美元（0.97 歐元）。
運輸部表示，增加資金將有助於穩定聯邦航空管理局（FAA）管理國家空域的資金，該資金主要由美國聯邦航空管理局（FAA）支付。航空乘客。
航空公司乘客繳納 7.5% 的消費稅稅機票上還有每班機高達 4.50 美元（4.12 歐元）的單獨徵費，以幫助支付機場專案費用。
政府表示私人飛機佔 FAA 處理的所有航班的 7%，但為聯邦航空和機場信託基金提供資金的稅收不到 1%。交通部表示，該提案將在五年內籌集 11 億美元（10 億歐元）。
稅收將資助航空安全和交通基礎設施的改善
白宮為 FAA 撥款近 220 億美元（20.1 億歐元），其中包括僱用至少 2,000 名新員工的資金空中交通管制員。還計劃更換老化的 FAA 設施，FAA 局長 Mike Whitaker 表示，這些設施的平均使用年限為 40 年。國會中的民主黨人和共和黨人支持美國聯邦航空管理局僱用更多的空中交通管制員和安全檢查員。
預算還將留出 620 億美元（56.7 億歐元）用於道路和橋樑，以及 32 億美元（2.9 億歐元）用於道路和橋樑建設。鐵路基礎設施、檢查和 Amtrak 客運鐵路系統。
公務航空貿易組織稱增稅不公平
拜登在上週的國情咨文演說中呼籲提高最低收入後暗示了這項提議稅關於公司。
「我還想結束稅收優惠大型製藥公司,大石油、私人飛機、巨額高階主管薪酬，」他告訴國會。
美國商務航空協會主席‧博倫表示，拜登的做法不公平。
「商業航空是一個對美國經濟和交通系統至關重要的行業，」他說。 「它支持就業、連結社區、幫助公司取得成功，並在危機時期提供人道援助。這是一個應該提倡而不是嘲笑的行業。
私人飛機對氣候的影響
提高私人飛機的燃油稅不僅可以提高航空旅行的公平性，還可能阻止人們使用私人飛機污染的運輸。
私人飛機明顯較高排放量比其他運輸方式。
與定期商業航班相比，它們的排放量約為 10-14 倍溫室氣體每位乘客。
平均一次旅程產生近六噸二氧化碳- 相當於駕駛汽油車從巴黎到羅馬 16 次。
