法國交通部長克萊門特·博納 (Clément Beaune) 本周宣布，法國將增加航班稅，以增加對鐵路的投資。
此舉旨在透過縮小機票和火車票之間的價格差距，使火車旅行更具吸引力。
他對法國廣播公司 RMC 表示：“許多人對乘坐飛機通常比乘坐火車便宜這一事實感到震驚。”
整個非洲大陸都有類似的情況。綠色和平組織上個月發布的一項分析顯示，搭乘火車的平均費用是搭飛機的兩倍。
該報告比較了歐洲 112 條航線的機票和火車票費用，其中包括 94 條跨國航線。
研究發現它們幾乎總是便宜飛機。
為什麼飛機比火車便宜？
造成這種差異的主要原因之一是航空業受益的稅收較低。
如果您從巴黎飛往巴塞隆納，航空公司不僅無需繳納增值稅，而且還免徵煤油稅。如果您乘坐火車進行相同的旅程，鐵路公司將支付能源稅和旅客增值稅。這意味著公司的成本更高，這通常反映在票價上。
「在氣候危機中，給予超級企業免稅污染部門與當今的挑戰格格不入，」清潔運輸運動組織運輸與環境 (T&E) 的航空總監 Jo Dardenne 說。
她對法國的計劃表示歡迎，並希望未來能走得更遠。
T&E 計算得出，如果 2022 年歐洲取消所有航空業的免稅政策，將籌集 342 億歐元。
「昂貴的不是火車。是飛機不夠貴，」SNCF 執行長 Jean-Pierre Farandou 在 2021 年表示。
「我不明白為什麼航空公司可以免除煤油稅。我為我的能源、我的柴油繳稅。
不出所料，這論點在航空業並不受歡迎。
響應此舉法國歐盟最大的航空協會歐洲航空公司告訴歐洲新聞格林：「法國已經徵收了一些歐盟最嚴格的飛行稅。進一步提高利率並不能保證為航空脫碳或進一步的鐵路投資提供更多資金。
它也指出了該行業對經濟和旅遊業的重要性。提高稅收將導致機票價格上漲，從而導致旅行減少。
達內反駁說，氣候危機對旅遊業的威脅大得多，並舉了一個例子歐洲的野火和熱浪今年夏天，這已經擾亂了非洲大陸的假期。
歐洲跨境鐵路有哪些問題？
另一個可能提高跨境火車旅行成本的因素是一些國家火車公司之間缺乏合作。
對於必須透過兩家沒有訂票協議的不同公司預訂的轉機航線，乘客可能會感到壓力。
布魯塞爾到巴塞隆納路線的情況就是這樣里昂。在法國城市，您可以從 SNCF 火車換乘 Renfe 火車，但如果您的第一班火車延誤並且您錯過了轉乘列車，您將無權獲得賠償或另一張火車票。
也沒有類似的 Skyscanner（航班搜尋引擎）預訂火車。據業內人士透露，這是因為一些國家火車運營商的網站運行在舊操作系統上，無法與集中預訂網站整合。
這使得消費者更難找到最優惠的價格。
如何讓火車票和機票更平等？
歐盟委員會一直在製定即將出台的“多式聯運數位移動服務法規”，以改善鐵路、巴士和航空的訂票流程。
儘管有報導稱該提案將是原計劃的淡化版本，但 10 個歐洲和國際協會於 6 月簽署了一封公開信，敦促委員會雄心勃勃，但預計該提案將於秋季提出。
歐盟也計劃修改其能源稅。它想徵收一項稅煤油並使綠色燃料更便宜，但目前歐盟內部尚未達成協議。
法國交通部長表示，他希望看到該國推出這樣的系統，但必須與其他國家共同完成。
「如果德國或義大利沒有煤油稅，那麼在法國徵收煤油稅就沒有意義，」他解釋道。 “我們需要歐洲採取行動。”
在國家層面上，綠色和平組織相信我們需要從政府看到更多。它呼籲他們介紹氣候票- 經濟實惠且簡單的長期車票，適用於一個國家或特定地區的所有公共交通工具。
該組織也希望歐盟機構參與創建跨國氣候門票。報告稱，這筆資金可以透過暴利稅、逐步取消航空公司補貼以及基於二氧化碳排放的公平稅收制度來資助。
