歐盟交通委員會已經排除了對私人飛機的禁令，活動人士稱這是限制「奢侈排放」的「又一個錯失的機會」。
在昨天（6 月 1 日）舉行的歐盟交通部長會議上，由奧地利、法國和英國領導的歐盟國家聯盟荷蘭敦促歐盟收緊有關公務航空的規則。
但歐盟交通委員阿迪娜·瓦林表示，她「無意」提出旨在私人飛機在委員會明年任期結束之前。
“這是另一個針對超級富豪不公平奢侈排放的錯失良機，”腳踏實地- 由 200 多個組織組成的全球網絡，致力於減少空中交通。
「但無需等待歐盟層級禁止私人飛機。正如阿姆斯特丹的成功所表明的那樣，禁令也可以在機場以及國家層級實施。
阿姆斯特丹的史基浦機場法國計劃在一天中的某些時間停止私人飛機飛行，以減少排放。禁止短途國內航班也希望透過重稅和限制來擠壓私人飛機旅行。
然而，一些成員國認為，在歐洲層級引入新的私人飛機措施非常重要。
哪些國家呼籲禁止私人飛機？
在周四交通委員會會議之前，奧地利法國和荷蘭向歐盟氣候事務負責人弗蘭斯·蒂默曼斯和交通專員寫了一封聯名信，明確表達了他們的觀點。
這三個國家的部長寫道：“這種形式的航空旅行人均碳足跡過高，因此理所當然地受到批評。”
“有鑑於此，最近要求採取行動（例如禁止私人飛機旅行）的呼籲是可以理解的，並且需要得到適當解決。”
私人飛機根據運輸與環境非政府組織的計算，以每位乘客計算，飛機的污染程度是商用飛機的 5 至 14 倍，比火車的污染程度高出 50 倍。
儘管嚴重影響隨著大氣中二氧化碳含量的上升，該行業似乎並沒有自我調節。歐洲上空的私人飛機流量激增64%根據荷蘭環境顧問公司 CE Delft 的數據，去年。
比利時交通部長喬治·吉爾基內特表示：“我們的公民將無法理解，少數使用私人飛機的人是否能夠不受任何限制地使用這些飛機，這會對氣候產生不成比例的影響。”
比利時副首相也是後盾效法法國的做法，在歐洲範圍內禁止短程航班。
愛爾蘭交通部長傑克·錢伯斯對更嚴格的規定表示更加謹慎的支持。
他說，應該探索“所有合理的選擇”，以確保私人飛機“為我們的氣候目標做出充分貢獻”。
哪些歐洲國家正在捍衛私人飛機旅行？
歐盟 27 個成員國在私人飛機排放問題上遠未達成一致，這是 2017 年會議上討論的眾多議題之一。盧森堡。
德國支持市場措施，該國交通部長沃克維辛表示，歐盟航空業碳市場是解決所有航空排放問題的最佳工具。
同時，馬耳他警告說，嚴格的監管可能會對這個島國的經濟發展產生不成比例的影響。
馬耳他交通部長亞倫法魯吉亞 (Aaron Farrugia) 表示：“必須記住，在馬耳他等商務交通選擇有限的國家，公務航空也可以作為重要的交通樞紐。”
CE Delft 的報告顯示，去年這個小國的人均私人航班數量排名第三透露。
針對瓦林委員表示傾向於解決整個航空業而不是專門針對私人飛機的問題，休維瑟反駁道，“我們兩者都做吧。”
「私人飛機是氣候不公正的頂峰——除了一些超級富豪之外，沒有人會錯過它們，這對普通公眾來說將是一個重要的跡象，」她說。
「我們知道，航班整體分佈非常不公平。世界航空排放總量的 50% 是由 1% 的人口造成的，而 80% 的人從未坐過飛機。
與氣候運動中的其他組織一起，Stay Grounded 呼籲飛行常客稅以「公正的方式」打擊所有超額航班。
