就在匈牙利東部村莊的花園和傳統住宅之外，一個中國擁有的巨型計畫正開始佔據主導地位。
推土機和挖土機已經開始準備土地，用於建造佔地近 550 英畝的電動車 (EV) 電池廠。
這座耗資 73 億歐元的工廠將成為匈牙利有史以來最大的外國投資之一。政府希望讓這個中歐國家成為全球樞紐鋰離子在政府越來越多地尋求透過轉向電池製造來限制溫室氣體排放的時代電動車。
但居民、環保人士和反對派政界人士擔心，這座由中國寧德時代新能源科技有限公司（CATL）建造的龐大工廠將加劇現有的環境問題，影響該國寶貴的水資源供應，並賦予其經濟更多權力。中國。
當地人擔心這不是進步
「當你走過他們正在建設的區域時，你會有一種發自內心的不好的感覺。 「我只是覺得胃裡有一種不好的感覺。」47 歲的當地母親伊娃·科茲瑪 (Eva Kozma) 說道，她加入了當地其他組織的行列。居民反對該項目。
「這就是進步，這就是未來？澆注具體的當我們知道工廠會造成多麼嚴重的污染時，卻忽略了自然？她說。
科茲馬和匈牙利第二大城市德布勒森郊區的其他人表示，他們對這個消息感到措手不及。工廠將建在寶貴的農業土地上。
他們擔心大量的水轉移到工廠用於冷卻設備將威脅其供水，並且工廠中的化學物質可能會滲入土壤和水，破壞該地區的自然資源。
工廠是否會加劇現有問題？
該地區被稱為匈牙利大平原，受到以下威脅：荒漠化，由於高溫和降雨量少而導致植被退縮的過程。
氣候變遷驅動的乾旱和創紀錄的熱浪該地區的農業用水量增加，地下水枯竭，導致農作物減產。
去年，匈牙利經歷了有紀錄以來最熱的夏天，近 250 萬英畝（即全國農田的 20%）乾涸。
專家表示，除非制定全面的保水計劃，否則該地區的大部分地區很快就不會適合農業。
然而，儘管存在這些環境鬥爭，匈牙利政府仍希望成為以下領域的領導者：電動車電池生產——但這需要投資。
可能會有買家：運輸佔歐洲溫室氣體排放量的近四分之一，其中 70% 以上是由道路運輸造成的。如果歐盟要在 2050 年實現淨零排放的目標，電動車將發揮關鍵作用。
匈牙利計劃興建更多電動車電池工廠
CATL位於德布勒森的100 GWh電池工廠是眾多電動車電池中規模最大的，預計將創造約9,000個就業機會工廠在匈牙利各地湧現，這是政府為在匈牙利的外國汽車製造商（如德國汽車製造商奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳）過渡到電池驅動汽車提供服務的策略的一部分。
匈牙利外交部長彼得·西雅爾托(Peter Szijjarto)本月早些時候在北京表示，這些德國汽車製造商的存在「激發了」中國最近對電動汽車電池廠的大量投資，並且「這些德國公司的中國供應商繼續關注”匈牙利作為東西方投資的交會點。
汽車業專家 Gabor Varkonyi 也認為，吸引電池製造商的努力對匈牙利經濟來說意義重大，特別是考慮到該國 20% 以上的出口來自汽車產業。
「這些投資在這裡出現非常符合匈牙利的利益，特別是與德文技術，”瓦爾科尼說。 「這樣，從中期來看，兩者都可以結合在一起，這樣，如果沒有對方，任何一方都無法成功運作。從這個意義上說，這是絕對的國家利益。
對環境有何影響？
但世界自然基金會匈牙利分會的環境政策專家達爾瑪·德達克表示，儘管有意減少溫室氣體排放由於汽車電動化，目前還缺乏對匈牙利空氣、土壤和水的長期影響的環境影響研究。
她表示，寧德時代工廠多階段建設的第一階段的細節剛剛公佈，因此腳印一旦全面運行，對環境的影響仍然未知，這削弱了受影響民眾與政府之間的信任。
「令人擔憂的是，該工廠第一階段的審批程序並沒有顯示什麼樣的項目用水量當整個工廠建成後，排放量是可以預期的，」她說。 “也就是說，匈牙利的資源足以實現這些雄心勃勃的計劃嗎？”
工廠所在工業園區的用水量預計每天將超過 40,000 立方公尺（1,050 萬加侖），是德布勒森飲用水消耗的兩倍，給該地區帶來重大負擔。水危機，布蘭說。
「從長遠來看，這是一個如何向這樣一個缺水城市供水的問題，」她說。
CATL表示，其70%用水量將來自灰水——已淨化的家庭廢水——儘管該計劃並未出現在工廠第一階段的環境影響研究中。匈牙利經濟發展部沒有回應置評請求。
對「田園詩般的社區」的影響
德布勒森郊外的一些居民擔心這座大型工廠會帶來交通噪音會破壞他們撫養孩子的田園詩般的社區。但最重要的是，他們擔心這可能會對他們喜愛的當地自然環境產生不可逆轉的影響。
「他們奪取了土地，他們摧毀了土壤，他們摧毀了空氣65 歲的當地活動人士 Eniko Pasztor 說，如果工廠按計劃竣工，他計劃離開該地區。
「沒有數量錢這可以修復我們所破壞的東西。我們必須確保我們所擁有的仍然存在，」她說。「我們已經造成了巨大的損失。我不明白為什麼我們需要更多、更多、更多。
