新研究揭示了世界上污染最嚴重的機場對氣候和空氣品質的影響。
2024 年機場追蹤由智庫 ODI 與運輸與環境部合作製作，衡量客運航班的影響，並首次衡量航空貨運的影響。
研究發現，杜拜國際機場整體上是污染最嚴重的機場，光是 2019 年（即有數據可查的最後一年）的排放量就與五個燃煤電廠的排放量相同。
在歐洲，法蘭克福機場、巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場均躋身全球表現最差的 20 個機場。
倫敦是受影響最嚴重的城市空氣污染來自航空。其六個機場產生的空氣污染相當於 323 萬輛汽車的排放量，產生了 2,700 萬噸二氧化碳、8,900 噸氮氧化物 (NOx) 和 83 噸細懸浮微粒污染 (PM2.5)。
在全球範圍內，空氣污染是人類健康的第四大風險因素，2019 年導致 670 萬人死亡。
Stay Grounded 的新聞官 Magdalena Heuwieser 表示：“飛機噪音水平不斷超標，而且我們完全缺乏關於超細顆粒的歐盟標準，超細顆粒對健康構成重大危害。”
“必須立即採取一些關鍵措施來保護機場周圍工人和社區的健康，例如夜間飛行禁令或簡單的噴氣燃料改進，以至少達到與汽車燃料相同的標準。”
一些歐洲國家，如法國和西班牙，正在努力鼓勵公民乘坐火車而不是飛機進行短途旅行。
機場週邊污染逐年加重
2024 年機場追蹤涵蓋 1,300 個機場的氮氧化物和 PM2.5 排放量，更新了 2021 年首次發布的研究成果。
最大的 20 個機場總共產生了 2.31 億噸二氧化碳，相當於 58 個燃煤發電廠的碳排放量。它們還產生與 3,100 萬輛客車相同數量的危險氮氧化物和 PM2.5。
「機場周圍的污染逐年增加。它影響著數百萬人，他們吸入有毒排放物並發展健康條件結果，政策制定者卻對這個問題視而不見。
“該行業和機場的指數增長與其氣候目標不相容，特別是考慮到清潔技術的緩慢採用。”
研究凸顯航空業脫碳的差距
該研究也使航空業的脫碳計畫成為人們關注的焦點。特別是依靠S的計劃永續航空燃料（SAF）以減少排放。
目前，SAF 僅佔航空燃油消耗的 0.1%。到 2050 年，產量需要從目前的幾億公升增加到 4,000 億公升以上，才能有效脫碳。
「這項研究表明，在航空脫碳”，ODI 高級研究官 Shandelle Steadman 說。
「機場沒有報告這些排放，並且經常被忽視，但如果不解決機場層面的局部排放問題，該行業對氣候和健康的影響只會惡化；損害我們的健康、生計和氣候。
批評人士表示，如果機場繼續以目前的速度成長，而清潔技術的採用沒有加速，排放量將會激增，使數百萬人面臨風險。
