作為減少碳排放計畫的一部分，西班牙正在禁止一些短途國內航班。
將不再允許飛行時間少於兩個半小時的鐵路替代航班，「除非連接國際航線的樞紐機場」。
該限制是西班牙聯合政府在國會達成的協議的一部分。作為 2050 年氣候行動計畫的一部分，該國自 2021 年以來一直在考慮實施禁令。
它出現在之後法國政府正式禁止國內航班2023 年 5 月搭乘火車不到兩個半小時的旅程。
兩個政黨——社會工人黨和蘇馬爾——達成的文本也試圖分析限制措施的潛在影響。使用私人飛機以及歐盟關於對能源產品徵稅的指令，包括用作航空燃料的煤油。
短程航班禁令會產生什麼影響？
最初，蘇馬爾領導人約蘭達·迪亞斯的提案草案包括取消短途航班，改用不到四個小時的鐵路替代方案，但現在已減少到兩個半小時。
根據 Ecologisticas en Acción 去年發布的一項研究，最初的提案草案每年可減少 30 萬噸二氧化碳排放和 5 萬次航班飛行。環保組織聯盟表示，11條航線可以被四小時以內的火車取代，使西班牙的二氧化碳排放量減少近10%。
該報告主要關注往返馬德里的航班——其中許多航班不太可能被納入當前的禁令，因為它是一個國際機場。
與法國採取的措施一樣，實際受這些措施影響的航班數量可能很少。
短程航班禁令被批評“無效”
反對黨 PP 和 Vox反對禁令後者表示這將使西班牙「競爭力下降」。
PP 成員 Guillermo Mariscal 解釋說，他認為該舉措“無效”，因為根據飛機工程師學院 (COIAE) 的數據，它只能減少 0.06% 的排放量。
去年，COIAE 發表了一份聲明，表示不同意將飛行時間減少到三小時以下的計劃，並聲稱該計劃對碳排放的影響幾乎為零。其表示，「面對如此減少的福利，將對西班牙航空運輸業造成相當大的損害」。
目前尚不清楚何時採取措施或哪些路線將受到影響。該禁令還需要經過幾個階段的修改才能獲得參議院批准並最終成為法律。
