光是在歐盟最大的五個國家中，對汽油和柴油公司汽車的補貼每年就讓歐盟納稅人損失數百億美元。
永續交通智庫交通與環境 (T&E) 委託進行的一項新研究著眼於傳統上給予公司汽車的四種稅收優惠：實物福利、折舊沖銷、增值稅扣除和加油卡。
調查發現，在義大利、德國、波蘭、西班牙和法國，這些補貼每年使納稅人損失總計 420 億歐元。
這些稅收優惠不適用於私人車主，而公司汽車約佔歐洲所有新車註冊量的 60%。 2023 年上半年，所有新註冊私家車中的 13.8% 是純電動車 (BEV)。對於公司用車來說，這一數字落後於 12.4%。
「納稅人每年支付數十億美元的稅收優惠，以便公司汽車司機可以駕駛污染汽油車”，T&E 電動車隊專案總監 Stef Cornelis 說。 “這是糟糕的氣候政策，對社會也不公平。”
哪些歐盟國家對化石燃料公司汽車的補貼最高？
義大利是汽油補貼國家柴油引擎T&E 表示，這導致該國納稅人每年損失總計 160 億歐元。德國位居第二，年總額為 137 億歐元，其次是法國的 64 億歐元和波蘭的 61 億歐元。
智庫表示，最大的補貼以實物福利計畫的形式出現，繼續激勵汽油和柴油汽車。這些是雇主提供但不包含在員工薪資中的額外津貼或福利。
在英國和西班牙，汽油和柴油汽車的稅收優惠要低得多。英國也透過高額實物福利率對以下人員實施處罰：化石燃料- 動力車輛，而電動公司汽車司機繳納的稅金較低。這有助於將電動公司汽車的使用率提高到 21.5%，遠高於私人車主的 8.6%。
相較之下，西班牙對企業選擇的激勵微乎其微。電動車T&E 解釋說，企業電動車的使用率要低得多，僅為 3.7%。
研究稱，汽油和柴油 SUV 公司的汽車駕駛獲得了最高的化石燃料補貼，每年可減少高達 8,900 歐元的補貼。稅收比私人買家。在 420 億歐元的總額中，有 150 億歐元用於 SUV，公司註冊的此類車輛數量是私人家庭的兩倍。
公司汽車的電氣化目標
“英國政府和比利時已經推出了綠色稅收措施，並正在逐步取消對污染車輛的福利，」科內利斯說。
“但歐洲最大汽車市場的政府未能解決這一荒謬問題。”
T&E 呼籲新成立的歐盟委員會為大型企業車隊和租賃公司製定具有約束力的 2030 年電氣化目標。該智庫認為，透過消除補貼，公司用車電動化落後於私家車的趨勢是可以扭轉的。
「馮德萊恩總統再次確認了她對綠色協議的支持，並呼籲她的委員候選人逐步淘汰化石燃料補貼。然而，如今歐洲富裕的汽油公司汽車司機仍然享受巨額稅收優惠，這與這一目標相衝突，」科內利斯解釋道。
“在她的新領導下，委員會應該為大型公司車隊設定電氣化目標，並最終結束這種稅收異常現象。”
