綠色和平組織的一項新分析發現，歐洲城市之間的直飛航班數量是直飛火車數量的六倍。
在歐洲的幾個主要城市中，根本沒有直達列車前往研究中包含的任何其他城市。
歐洲的直飛航線比火車航線多很多
活動人士分析了 45 個歐洲主要城市之間的 990 條路線，發現有 114 條路線（12%）有直達火車連接。還有 305 條路線（31%）可以使用現有軌道直接連接，但該路線目前尚未使用。
另一方面，990 條航線中有 69% 是直飛航班。綠色和平組織聲稱這鼓勵人們乘坐飛機而不是乘坐火車。
「多年來，歐洲已經為氣候破壞問題鋪上了紅地毯。航空旅行，給予它大量的稅收減免，而火車和鐵路基礎設施卻已經消失，”綠色和平組織中歐和東歐。
歐洲哪裡坐直達火車最方便？
綠色和平組織說所分析的城市都沒有充分利用其直達火車連接的潛力。
維也納以 17 趟列車連接最多，位居榜首。
另一方面，有六個城市與所分析的其他城市沒有直達火車連接：雅典、里斯本、普里什蒂納、薩拉熱窩、斯科普里和塔林。
歐洲鐵路如何改善？
代表歐洲火車公司的倡導組織歐洲鐵路和基礎設施公司共同體(CER) 的執行董事阿爾貝托·馬佐拉(Alberto Mazzola) 博士上個月在接受歐洲新聞採訪時強調了旅行持續時間對乘客的重要性。
「如果行程長達 18 小時，即使我們能賣掉車票，也很少有人會搭火車，」他說。
「為了解決這個問題，我們希望透過以下方式連接所有歐洲首都和主要城市：高速列車，」他補充道。
馬佐拉正在推動歐盟為基礎設施提供更多資金，以建立這些連結。
歐盟委員會的報告發現，2001年至2019年，歐盟長途客運跨境服務總數保持不變，總體僅佔歐洲火車旅行的7%左右。
同時，旅客總數夜行列車歐洲的班次從 2001 年的每週 1,257 班下降到 2019 年的 445 班，儘管自 2019 年以來重新推出了一些線路，例如布魯塞爾-布拉格。
為了增加這些數字並鼓勵更多人採取火車綠色和平組織呼籲各國政府和歐盟透過基礎建設投資、加強合作等方式支持直達列車服務的發展。鐵路公司，並在尚不具有商業可行性的地方強制開通直達列車。
「現在是歐洲各國政府和歐盟糾正這種歷史性失衡的時候了，」舒斯特爾說。
“歐洲人應該獲得清潔、高效、舒適和負擔得起的公共交通，這對他們和地球都有好處。”
