一份新報告顯示，現在巴黎市中心騎自行車出行的人數多於開車出遊的人。
城市規劃機構巴黎地區研究所 (IPR) 的研究發現，巴黎人在市中心內的出行中使用自行車的比例為 11.2%，而人們僅在 4.3% 的出行中使用汽車。
與 2010 年相比，這一市場有所成長，當時 IPR 發現騎自行車僅佔巴黎出行的 3%。
步行是市中心最受歡迎的交通方式，佔所有出行的 53.3%。隨後是大眾運輸30%。
「十年前，誰能預料到自行車會取代汽車，」該市負責交通的副市長戴維·貝利亞德 (David Belliard) 在 X（以前稱為 Twitter）上說道。
“還有很多事情要做，但這是第一次勝利。”
巴黎郊區仍然依賴汽車
該研究調查了法蘭西島地區 3,337 名年齡在 16 歲至 80 歲之間的居民。
巴黎郊區仍然嚴重依賴汽車出行。 IPR 研究發現，離中心越遠，以這種方式出行的比例就越高。
在城市的兩條環路之間，汽車出行幾乎佔所有出行的一半。對於較遠郊區內的旅行，這一數字為 61%。 IPR表示，這是這些領域「汽車依賴」的跡象。
然而，在巴黎和郊區之間的旅行中，公共交通仍然佔據主導地位。 66% 的內城區出行和 77% 的遠郊出行都使用該交通。
巴黎如何減少城市內的汽車出行？
過去幾年，巴黎一直在逐步打擊市中心的汽車通行行為。從 2025 年起，更多污染車輛（包括許多老式汽油和柴油汽車）將被禁止使用。一項將 SUV 等大型車輛的停車費提高三倍的提案。
過去幾年，人們也對替代交通方式進行了大量投資。其中包括約 2.5 億歐元的中央計劃，旨在到 2026 年改善該市的自行車基礎設施。「100%自行車城市」。
為了改善市中心以外的公共交通，作為大巴黎快車計畫的一部分，法蘭西島地區正在建造 200 公里長的地鐵路線。它將帶來 68 個新車站、4 條新地鐵線路以及兩條已成為網路一部分的現有線路的擴建。
一條長達76公里的巨大鐵路環線將首次連接該市的遠郊。
