對環保人士來說，過濾城市街道上的汽車以減少排放並保護居民免受有害空氣污染是理所當然的。
但過去幾週，英國牛津的交通穩定措施已成為不太可能的爆發點，一些抗議者聲稱這些措施將導致「氣候封鎖」。
關於「15分鐘城市」的陰謀論——一種城市規劃概念，即人們居住在步行或騎自行車即可到達他們所需的一切的地方——在網上滾雪球般越滾越大。
根據一項新的調查德斯莫格一個由氣候和新冠科學否認者組成的國際網絡正在推動這一點。
這就是所有大驚小怪的原因。
牛津議會正在採取哪些措施來減少交通？
“在交通系統中，我們必須把人放在第一位，而不是汽車。”這是聯合國環境規劃署主任 Erik Solheim 2016 年毫無爭議的言論。
多年來，歐洲城市一直試圖透過以下方式糾正這種不平衡：各種措施;例如，在柏林加強自行車道，或在西班牙龐特維德拉市中心建造步行街。
低交通街區 (LTN) 計劃是英國的常見策略。 LTN 透過設置稱為「模態過濾器」的屏障來減少通過住宅街道的汽車數量。自 1960 年代以來，這一直是城鎮的一個特色，但大流行加速了它們在倫敦和其他城市（包括牛津）的推廣。
牛津郡議會在諮詢公眾後，於 2022 年 7 月投票決定將一些臨時 LTN 永久化。
現在，為了減少擁堵，縣議會計劃明年在該市的 6 條道路上試行交通過濾計畫。汽車需要獲得許可證才能沿著這些路線行駛。交通攝影機將用於掃描司機的車牌，並對無證司機處以罰款（有許多豁免）。
另外，牛津市議會在 9 月發布的《2040 年地方規劃》中認可了 15 分鐘城市概念。
12 月，社群媒體貼文開始錯誤地將這些想法混為一談，有些人聲稱將使用監控系統將人們限制在其家周圍 15 分鐘半徑內。
議員們開始受到大量謾罵，導致聯合事件陳述縣和市議會在年底揭穿了錯誤訊息。
但到那時，這些理論已經有了自己的生命力。
什麼是15分鐘城市？
想法的生命很少是簡單的，但就「15 分鐘城市」而言，設計概念的創造時間有一個明確的日期。
經過多年對優化城市生活的研究，巴黎城市規劃師卡洛斯·莫雷諾 (Carlos Moreno) 在 2015 年聯合國氣候變遷大會 COP21 上討論了這個問題。
在步行或騎自行車 15 分鐘的半徑內，先賢祠 - 索邦大學的教授說”，“人們應該能夠體驗城市體驗的本質：獲得工作、住房、食物、健康、教育、文化和休閒。
「這實際上是關於選擇的自由，」英國自行車活動家湯姆瓊斯告訴歐洲新聞格林。
“我們想說的是，我們不應該建造新住房，然後人們開車去買一品脫牛奶、去上學或去看醫生，因為附近沒有商店、學校或診所。”
這位四個孩子的父親補充道，「一個適當的15 分鐘街區可以讓我的孩子們免於成為我們房子裡的人質，因為所有的汽車行程都不到一兩英里，從我們的前門飛馳而過。
除了方便、安全之外，社會的在爭論中，減少汽車出行對環境有明顯的好處，包括減少空氣污染並為大自然創造更多空間。
「為什麼一條喧鬧、污染的街道需要成為一條喧鬧、污染的街道？污染的街道？莫雷諾提問。 “為什麼不能是一條種滿樹木的花園街呢？”
事情可能會有所不同——而且確實如此。附近便利設施的吸引力顯然早在 2015 年就已存在。
交通記者卡爾頓·里德 (Carlton Reid) 將這一理想追溯到 20 世紀 60 年代的“時間地理”和 20 年代的“鄰裡單位”，指出所有城市都曾經是步行城市。
「即使是古羅馬人也封鎖了四輪交通，」他指出。
郊區不需要精確地沿著 15 分鐘線重新繪製。英國城鄉規劃協會也曾提議20分鐘街區，指出該原則的成功巴黎和墨爾本。
15分鐘城市如何陷入「氣候封鎖」陰謀？
用莫雷諾的話來說，這場大流行為「人類大小的空間」的概念注入了新的活力。
但這也為氣候懷疑論者的扭曲想法提供了氧氣，他們聲稱新冠疫情封鎖是政府「綠色暴政」的前兆。他們認為，全球精英渴望以氣候變遷為藉口來限制人們。
15分鐘城市概念被捲入了這個更廣泛的“氣候封鎖」 的趨勢，陰謀論者將其描述為共產主義陰謀，以使人們更容易控制。
「他們的謊言是巨大的，」莫雷諾在最近一次有關這個問題的採訪中告訴里德。
「聯合國人居署、世界經濟論壇、C40 全球城市氣候網絡和聯合地方政府聯合會等都支持 [15 分鐘城市] 概念，這助長了他們的幻想，讓我參與其中在世界的『隱形領導』中。
上週末，數百人走上牛津街頭，舉著「對 15 分鐘城市說不」等橫幅。共產主義|我們不同意。在一段被轉發數千次的影片中，一名 12 歲女孩譴責 15 分鐘街區，聲稱它們「很快就會成為數位身分證臉部辨識區」。
LTN 在英國有分歧是有充分理由的。例如，商店老闆對人流的影響表示擔憂；其他居民表示，他們將交通推向了周圍的道路。
綠色交通活動人士回應說，一旦採取這些措施，人們很少希望扭轉這些措施。氣候慈善機構可能有成立LTN 實際上有助於實現更廣泛的流量減少目標。
但牛津郡交通穩定計畫的反對者並不完全是草根階層。
誰在宣揚有關牛津交通管制網絡的陰謀論？
德斯莫格透露，領導抵制「不是我們的未來」的團體是多年前構思的。它得到了來自世界各地的知名氣候否認者和陰謀論者網絡的支持。
戰略對話研究所（ISD）智庫氣候研究和政策負責人珍妮·金（Jennie King）告訴調查媒體，這場流行病對這些行為者來說是一個轉折點，他們正在利用數百萬人所經歷的創傷。
“這種創傷已被反氣候遊說團體武器化，他們現在譴責任何公共政策都是‘侵犯公民自由’，並與新冠病毒直接進行比較。”
那些提倡綠色街道的人們很清楚我們的道路是如何捲入文化戰爭的。
「我們所看到的，」Family ByCycle 的Tom Jones 解釋道，「這是一場極其薄弱但經過精心策劃的錯誤訊息活動，旨在操縱那些非常害怕被控制的人們的情緒和群體反應，而他們卻沒有意識到這已經發生在他們身上了。
