歐洲海岸警衛隊在維護海洋安全方面面臨許多風險。緊急情況下的良好協調可能意味著生與死的差異。為了不斷提高技能和效率，警衛們定期參加 COASTEX 等演習。
今年的 COASTEX-22 於 9 月 6 日在克羅埃西亞的布拉奇運河舉行。歐洲新聞記者丹尼斯·洛蒂爾觀察了今年的演習。
為真實緊急情況做準備的虛構場景
無線電求救訊號向海上救援中心發出警報：兩艘船在該市附近相撞分裂，遭受重創。緊急情況危及生命：目擊者看到至少一名船員落水並消失在水中海。民間搜救船趕赴該地區，請求海軍立即提供援助。
國家機構之間的直接合作有助於歐洲海岸防衛隊應對海平面上升威脅- 新舊都有。
雖然演習場景是虛構的，但機組人員的操作就像真實的一樣，因為他們知道這種情況意外事故隨時可能發生，他們必須做好準備。
偵察機、快艇、持續不斷的無線電通訊——一場名副其實的芭蕾舞劇正在上演，以搜尋和營救失蹤的船員。
克羅埃西亞是海上旅遊的磁石，海岸防衛隊每年都會處理數十起此類真實事件。
克羅埃西亞的現代化海軍
該國正在對其沿海巡邏隊進行現代化改造，建造一系列新的船隻。演習中使用的快艇是地中海最快的快艇之一。他們的資金來自歐洲資金。
克羅埃西亞海岸防衛隊配備了具有強大變焦鏡頭和紅外線視覺的高科技相機，即使在黑暗中也能搜尋海上失蹤人員。直到最近，這還是不可能的。
克羅埃西亞海岸防衛隊公共事務官員戈爾丹·庫薩諾維奇中尉對這項技術進步表示讚賞。
「在過去，船舶將使用雷達和雙筒望遠鏡來定位失蹤人員。然而，這只能在白天工作。當夜幕降臨時，團隊只能依靠雷達，這是一個問題，因為雷達上看不到水中的人。
參與搜救的船隻必須停止行動，等到黎明和日出。但現在我們可以在夜間繼續手術，因為我們有一台可以在黑暗中觀察的攝影機，」他說。
歐盟機構在行動
根據訓練場景，這次船隻碰撞造成了燃油洩漏。歐洲海事安全局提供的一艘配備特殊裝備的船隻正在拆除。 EMSA 與另外兩個歐盟機構 EFCA 和 Frontex 以及所有歐洲海岸警衛隊機構合作，共同組織 COASTEX 演習。
EMSA 的主要職責是加強海事安全和保安並防止船舶生產污染。該組織總部位於里斯本，20 年前因 Erika 和 Prestige 油輪災難而成立。
「應對石油污染仍然是我們 EMSA 業務的核心。我們在歐洲各地租用了 16 艘吸油船，隨時準備好補充國家當局在石油問題上的努力污染”，EMSA 執行董事 Maja Markovčić Kostelac 說道。
其海事支援服務中心 24/7 全天候工作，利用衛星影像找出災難位置，並在緊急情況下快速協調現場污染應變措施。
該組織還充當歐洲範圍內所有海上船隻的資料庫：它集中了歐盟沿海成員國收集的信息，以追蹤每天在歐洲水域出現的約 15 萬艘船隻。
海事數據：從打擊石油污染到監管漁業
歐洲海事安全局向各國當局提供其數據，因此每個國家的海上如果需要，服務可以快速採取行動。
EMSA 專案官員 Michael Risley 解釋道：
「這是一個巨大的資訊量。這些資訊用於許多不同的目的——搜索和救援、污染應對、邊境管制、海事安全和安全，也用於漁業控制。
我們查找船隻以及與其相關的所有相關資訊 - 船隻攜帶哪種類型的裝備？基於此，我們可以更了解船舶的行為。例如 - 這艘配備這種裝備的船隻正常嗎？釣魚在這個特定區域？
由 EMSA 營運的 SafeSeaNet 系統可即時提供有關國家水域內船隻的最新資訊。例如，如果一艘漁船似乎非法作業，該資訊將被轉發給國家當局，然後國家當局可能會對涉案船隻進行調查。
節省漁業控制的金錢和時間
為了確保這些措施在所有歐盟水域一致且公平，歐洲漁業管制局 (EFCA) 致力於協調漁業控制。
其中包括透過聯合任務交流經驗：來自許多國家的檢查員在 EFCA 標誌性的「Lundy Sentinel」船上共同工作，該船也參加了在克羅埃西亞舉行的演習。
「我們與成員國合作，以實現這種協調、有效的漁業控制。它節省了資金，也節省了時間。我們所有人的資源都有限，但這使我們更加高效，」執行董事蘇珊·斯蒂爾說EFCA 的。
在 COASTEX 的這一部分，發現了一艘船釣魚在禁區內。在克羅埃西亞海岸警衛隊攔截並確保入侵船隻接受檢查後，一架 EMSA 無人機從 EFCA 的“Lundy Sentinel”巡邏船上起飛，確認派遣 EFCA 多國團隊進行檢查是安全的：國家海岸警衛隊和歐洲機構之間的實際協調。
從拯救海上生命到遏制漏油打擊非法捕魚：當國家海岸防衛隊服務和歐洲機構聯手應對共同威脅時，勝算會更大。
