當 Elmer van Buuren 的初創眾籌公司在 15 分鐘內籌集到 50 萬歐元時，他認為自己的網站已經崩潰了。
令他高興的是，事實並非如此——兩年半後，他的捐款總額已增加到 450 萬歐元。
所有這些錢都將捐給埃爾默的夜間列車公司“European Sleeper”，該公司運營穿越歐洲大陸的夜間鐵路旅行。
「我一直夢想擁有自己的火車公司，」艾爾默說。 「這個想法已經在內心沸騰了 25 年。”
“我認為我們與其他火車公司的最大區別在於我們是社區擁有的。”
「我們相信眾籌 [...]籌集資金，而且還要讓人們參與進來。
在最新一集的《大問題》中，漢娜布朗 (Hannah Brown) 與歐洲睡眠者 (European Sleeper) 聯合創始人 Elmer van Buuren 一起討論創業是否真的適合所有人。
為什麼現在是成立新的夜間列車公司的時候了？
歐洲臥舖公司於 2023 年 5 月推出了首項服務，往返布魯塞爾、阿姆斯特丹和柏林之間。
雖然夜行列車可能與“來自俄羅斯的愛”或“東方快車謀殺案”，自 20 世紀 90 年代以來，它們逐漸不再流行，部分原因是低成本航空公司。
儘管如此，埃爾默辯稱，公眾對他的服務的需求仍然強勁，特別是對於意識到自己的碳足跡的旅行者而言。
“我認為主要原因是夜行列車消失並不是因為沒有夜間列車的需求。這是因為營運火車的公司，通常是大型國有公司，他們對其他產品有一定的關注，例如高速列車，[...]他們只是選擇專注於其他事情。
埃爾默指著他的眾籌成功作為公眾需求的證明，他解釋了他希望如何填補市場空白，並為歐洲人提供更環保的旅行方式。
眾籌後如何繼續發展業務？
這家歐洲臥舖公司可能有一個光明的未來，但埃爾默解釋說，擴大他的業務會帶來挑戰。
該公司目前使用租用的引擎和車廂，因為它沒有原始種子資金來投資自己的股票。
「我們是故意這樣做的，因為我們認為：我們需要開始運行火車，因為我們目前有動力夜行列車。人們正在談論它。
每趟車廂的費用約為 250 至 300 萬歐元，營運這項服務並不便宜。
Elmer 解釋說，要運行一趟臥舖列車服務，您需要大約 35 個車廂和兩台發動機，這意味著每日運行成本可能約為 70 至 1 億歐元。這種支出不是你可以透過支付來支付的眾籌，埃爾默補充道。
展望未來，庫存的隔夜車廂不足以支持歐洲臥舖服務的擴展。
「這意味著我們需要運行項目重建現有車廂進入臥舖車廂，」埃爾默說。
其中部分成長將由歐盟委員會，正在尋求投資氣候友善旅行實現其綠色目標。
特別是，歐盟正在推動阿姆斯特丹-布魯塞爾-巴塞隆納航線的推出，預計將於 2025 年推出。
埃爾默表示，為了使服務順利運行，他的公司需要優先考慮國家鐵路網絡之間的合作。
「所以我們的火車看起來像是從布魯塞爾到柏林的火車，但實際上我們將三趟不同的火車黏在一起，車號相同，」他解釋道。
他還強調，國家火車票提供者的支持至關重要，以便客戶可以輕鬆找到並預訂座位。
給有抱負的企業家的建議
當被問及他會給有抱負的企業主的建議時，埃爾默諷刺地警告不要過多聽取他人的建議，尤其是朋友和家人的建議。
「他們會試圖阻止你這樣做，因為他們擔心你。不是因為他們不希望你成功，而是因為他們太喜歡你了。
他補充說，對失敗的恐懼不應阻止創業家實現他們的創業抱負。
“如果你讓自己陷入完美主義，你將一事無成。”
他的眾籌實驗已經過去近三年了，這家歐洲臥舖列車公司背後的雄心壯志仍沒有任何進展。
埃爾默表示，他希望在未來幾年進一步擴大他在歐洲的鐵路網絡，為顧客提供更廣泛、更環保的旅遊選擇。
大問題是《歐洲新聞商業》的系列節目，我們與行業領袖和專家坐下來討論今天議程上的一些最重要的主題。
觀看上面的完整劇集，以了解有關埃爾默和他的團隊如何資助一家全新火車公司的更多資訊。
