隨著旅行渴望變得更加環保，臥舖火車可能會成為到歐洲最受歡迎的方式之一。
在過去的幾年中，整個非洲大陸都推出了許多新的通宵路線。
展望未來，有計劃向現有服務和一家新的夜火車公司提供網絡擴展，從而從2025年開始提供路線。
但是，臥舖火車運營商還說，在鐵路旅行真正蓬勃發展之前，需要克服基礎設施和官僚障礙。
這是對過夜鐵路旅行的未來的期望。
為什麼旅行者選擇火車旅行而不是飛行？
諸如“羞辱”或“無樣式的賽車手”之類的動作鼓勵旅行者選擇鐵路在跑道上。
去年對全球鐵路審查進行的一項調查發現，三分之二的受訪者寧願乘火車乘飛機旅行，有66％的人說他們會選擇在歐洲開展業務的鐵路旅行和77％的休閒旅行。
奧地利國家鐵路公司ÖBB目前通過其夜射式服務領導歐洲的臥舖火車復興。
ÖBB媒體發言人伯恩哈德·里德（Bernhard Rieder）說：“最近幾個月，我們已經看到了另一種顯著的需求增加：實際上，我們經常被預訂。”
一些政府也採取了綠色旅行的推動。去年，法國禁止短途航班在目的地之間，火車旅行不到2.5小時。
歐洲的新夜火車
隨著鐵路試圖替代飛行路線，公司擴大了臥舖火車的產品。
2021年，奧地利的Öbb在之間推出了一條新的睡衣臥舖路線維也納和巴黎經薩爾茨堡和慕尼黑。
它還在維也納/慕尼黑和米蘭之間擴展了路線，到達了意大利的熱那亞和拉斯佩齊亞。
後軌歐洲網絡促進了跨境客運鐵路旅行，它有助於整理了臥舖火車地圖中的所有路線。
它包括當前的服務以及計劃於2023年的服務。
歐洲臥舖火車於2023年推出
幾個月後，已久的歐洲臥舖Belgian-Dutch社會合作社將啟動其第一條路線。該服務將通過阿姆斯特丹從布魯塞爾到柏林，並於2023年5月25日開始。
從2024年開始，它還計劃將路線擴展到德累斯頓和布拉格。
今年夏天，Nightjet火車也在升級。該公司表示，新貨車將有無線充電站，免費的WiFi，自行車和雪運動器材的存儲以及帶套間淋浴和廁所的私人車廂。
計劃了更多新的臥舖，您可以看到完整的列表這裡。
軌道上的酒店：一家新的夜火車公司
在2025年，一個新的臥舖火車公司正在現場出現。午夜火車計劃從其在巴黎的樞紐開設一條路線。服務將把法國首都與威尼斯，巴塞羅那，佛羅倫薩和馬德里聯繫起來。
根據午夜火車，他們的創新在於優先考慮舒適度。聯合創始人Romain Payet說：“我們對夜火車有不同的願景：一家乘坐鐵軌的酒店。”
“我們專注於親密關係（只有私人住宿，真實的床，良好的隔音），歡樂（適當的酒吧和餐廳提供以及活動和事件）以及從頭到尾的數字體驗。”
為什麼在歐洲沒有更多夜間火車？
儘管有擴張和發射，但鐵路運營商仍然說他們的臥舖火車如果克服某些障礙，產品可能會更廣泛。
Payet說：“最複雜的可能是基礎設施經理不協調基礎設施的事實。”
“ [他們]在鐵路企業中有不同的流程和時機，並且不會互相交談，從而使跟踪的訪問非常具有挑戰性。”
ÖBB的Rieder還說，臥舖服務目前在經濟上常常不可行。 “一種產品的'酒店運營'和旅行的成本明顯高於鐵路連接的成本結構。”
但是，他說，如果框架條件發生變化，它們在經濟上可能會取得成功。
“與其他運輸方式相比，鐵路的缺點（例如空中或公交車）必須得到補償。”
歐洲的競選小組火車要求歐盟組織一個新機隊的採購夜火車“允許迅速擴大跨境服務”。
他們說，尋找火車製造商不是問題，而是問題是：“除歐貝以外的其他人有足夠的夜間火車和強大的命令命令呢？”
