在一個城市入睡，在另一個城市醒來，對許多旅行者來說聽起來像是一種幸福。但是臥舖列車能否在帶您穿越城市和國家的同時提供良好的夜間休息呢？與渡輪相比，它們的舒適度、成本和永續性如何？
我的五口之家在為期一個月的歐洲冒險中對它進行了考驗。我們和三歲、八歲和十歲的孩子一起乘坐了兩種形式的夜間交通。
以下是在渡輪上睡覺與在火車上打盹的比較。
臥舖火車和渡輪的車廂舒適度如何？
我們為我們預訂了一間五床的小屋渡輪紐卡斯爾和阿姆斯特丹之間穿越，行程 16 小時 45 分鐘。一邊是一張供男孩們使用的三人雙層床，另一邊是一張單人床，上面有一個下拉式雙層床。
房間出奇的寬敞，有自己的套間淋浴間和衛生間。床舖已經舖有高品質的床單和羽絨被，床墊很舒適，尺寸也合適，即使對於我身高 6 英尺 7 英寸（2 米）的丈夫來說也是如此。
主要的缺點是暈船，這讓我的大兒子無法睡個好覺，而且深夜旅客前往目的地時會聽到其他船艙的噪音。歐洲政黨首都。
相較之下，我們從荷蘭的斯海爾托亨博斯（den Bosch）搭乘13小時的Nightjet火車前往因斯布魯克奧地利更加緊湊。我們搭乘的是六床位的臥舖車廂，兩側都有下拉式三層床位。
與我們所有的行李，這是一個緊張的時刻——尤其是當我們自己用提供的床單、毯子和枕頭鋪床的時候。
我們在艾夫特林主題公園也度過了濕透的一天，並且有很多防水材料需要掛起來晾乾，這證明是一個挑戰。
車廂較遠的地方有共用廁所和有洗臉盆但沒有淋浴的盥洗室。床很窄，雖然孩子們睡得很好，但我和我丈夫都沒有得到太多休息。火車動作。
夜間火車和渡輪在安全性方面如何比較？
上渡輪，有一個全面的入住手續。一旦您登機，您就可以將行李寄存在您的房間裡，您可以透過鑰匙卡進入房間，房間內有鎖，這意味著其他人無法進入。
在夜間飛機上火車，您只需向船上檢查員出示您的文件即可。您必須將行李塞進車廂內任何可用的空間。我們被警告要使用內門鎖以確保安全，但如果無人看管，就無法鎖定小屋。
這有點像鐵軌上的旅館宿舍。我們客艙的第六張床位是一位在阿姆斯特丹度過間隔年的丹麥人，當時他正在前往奧地利進行家庭滑雪旅行。
預訂後我發現我可以支付房間裡第六張床的費用。但那時我要更改預訂已經太晚了 - 我已經下載了機票的 PDF，沒有意識到這樣做會影響我在旅行當天取消或更改預訂的能力。
大多數車上都有女性專用的臥舖隔間夜行列車如果您願意多付錢，您也可以預訂有床的私人房間。
聽說夜行列車上的竊盜現象屢見不鮮，我們就特別警惕了包包。有經驗的火車旅行者降低被盜風險的一種方法是使用彎曲的自行車鎖將行李固定在行李架上。
這樣做的明顯缺點是，如果您丟失了鑰匙或忘記了密碼，當您想要下機時可能無法釋放行李。
夜間火車和渡輪的費用比較如何？
我們為紐卡斯爾和紐卡斯爾之間的渡輪支付了近 180 英鎊（208 歐元）阿姆斯特丹，其中包括一個五床位的小屋和兩端從市中心出發的班車。
我們在 11 月預訂了 3 月的旅行，並使用了 20% 的提前預訂價格折扣代碼。等待時機並留意特別優惠是有意義的，特別是如果您在計劃旅行之前有一段時間並且不是一年中的繁忙時間。
有可能得到歐洲之星從倫敦到阿姆斯特丹的票價為每位成人39 英鎊（45 歐元），每位11 歲以下兒童28 英鎊（33 歐元）——如果您提前預訂——這相當於我們一家五口的162 英鎊（188 歐元）。
夜行列車越來越受歡迎，因此最好在知道旅行日期後立即預訂泊位。它們往往在繁忙的旅行時段之前就賣光了，而且有些路線只在一年中的特定時間運營。
從登博斯 (den Bosch) 飛往因斯布魯克 (Innsbruck) 的 Nightjet 六舖位臥舖床位通常每人 80 歐元左右，私人車廂 317 歐元起。
我們半價購買歐洲鐵路公司透過限時搶購，我們可以花 560 英鎊（645 歐元）進行一個月的歐洲旅行。其中包括兩張成人票和兩張 12 歲以下兒童的免費通行證（五歲以下兒童免費）。
這涵蓋了我們從登博斯到因斯布魯克的部分旅程費用，但您不能使用夜行列車搭乘 Interrail 無需支付座位或床位預訂費用。
我們為我們的臥舖支付了 173.50 歐元（150 英鎊）——每個 Interrail 通票持有者 34 歐元，我三歲的孩子（他沒有自己的通票）38.50 歐元。如果我們樂意讓他共用一張床，他本來可以免費旅行，但我們希望他有自己的床鋪。
我們提前兩個月訂票，但臨近時間火車票就賣完了。我們的票價包括一杯熱飲和果醬麵包卷作為早餐。
夜間火車和渡輪在可持續性方面如何比較？
搭乘火車或渡輪根據各種估計，乘飛機旅行的污染程度大約是乘飛機旅行的七倍。就排放量而言，搭乘火車旅行比搭乘渡輪稍微環保一些。
FerryGoGo 網站最近的研究表明，我們的碳排放在過夜渡輪上，行程約 440 公里，我們五個人每公里 100 克，所以總共 44 公斤。
這還沒有考慮到兩端的穿梭巴士，以及我們前往紐卡斯爾的火車所需時間是前往倫敦的兩倍的事實，所有這些都增加了我們的碳足跡。
鐵路的好處之一是它可以將您直接送到您想要參觀的城鎮或城市的中心，從而減少旅行時間和排放量。如果我們搭乘歐洲之星從倫敦到阿姆斯特丹，我家的二氧化碳排放量將為 42 公斤。
同時，在歐洲各地營運大量夜間列車的 ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) 計算出，二氧化碳排放量為 14.3 克排放量每位乘客每公里產生的費用。在登博斯和因斯布魯克之間 860 公里的旅程中，我們每人的重量加起來剛剛超過 12 公斤，或者說我們五個人的重量都剛剛超過 61 公斤。
ÖBB 也估計，與開車旅行相比，我們的旅行減少了約 180 公斤的二氧化碳排放。
兩個都渡輪火車和火車是比飛機更永續的旅行方式，根據歐洲之星的數據，在英國和荷蘭首都之間，每位乘客的二氧化碳排放量為60.7 公斤，也就是說，五名乘客的二氧化碳排放量約300 公斤。
為什麼你應該嘗試過夜旅行
有一件事你無法定價，那就是提前一整天的時間去探索，而不是花至少一部分時間旅行，然後在到達目的地時感到疲倦。
即使你沒有得到太多實際的東西睡覺，你至少已經躺下來放鬆了，而不是拖著行李過海關。
總的來說，渡輪以舒適度取勝——至少對我們這些沒有暈船的人來說是這樣。然而，夜行列車在成本、時間和永續性。
孩子們喜歡在渡輪和船上過夜的冒險經歷火車，儘管我不確定我們是否會匆忙再次這樣做。
但是在低地國家入睡並在山中醒來是我們歐洲鐵路之旅中的一個特殊時刻，我們將永遠很高興我們給予了過夜旅行走吧。
