您很快就可以直接火車從倫敦到法蘭克福和蘇黎世等城市。
從英國到歐洲其他地區的國際高鐵旅行正走向更快，更實惠，到2030年更加方便。
倫敦聖潘克拉斯·高速（London St. Pancras Highspeed）（以前是HS1）已同意與Eurotunnel合作建立戰略合作夥伴關係，以促進英國與歐洲之間的高鐵連通性。
該計劃希望激勵更多的火車運營商開發往返英國首都的新途徑，減少旅途時間並改善時間表協調。
帶給競爭對手的歐洲競爭對手的新火車運營商甚至可能意味著國際鐵路乘客可以將寵物帶入船上，這是目前不允許的。
歐洲的“鐵路優先”旅行的巨大提升
倫敦聖潘克拉斯Highspeed和Eurotunnel宣布了一個合作夥伴關係，他們稱其為加快英國頻道兩側的高速鐵路增長的“關鍵步驟”。
歐洲之星在2024年慶祝其30週年紀念日，目前在頻道隧道上佔據了壟斷地位。由Eurotunnel，通道隧道是世界上最長的海底隧道。它允許數百萬的乘客和貨車在英國和法國每年。
宣布合作夥伴關係的聲明說，目的是“使鐵路旅行成為前往非洲大陸的首選運輸選擇”。雙方都表示，他們將與政府“積極合作”有關的環境利益鐵路旅行不到六個小時。
該消息是在一項新的研究之後，表明聖潘克拉斯具有“未開發的潛力”，並可能將現有的國際乘客容量從1,800增加到每小時近5,000人。
倫敦聖潘克拉斯·海快速目前是英國唯一的國際高速鐵路線。它直接將倫敦連接到巴黎，布魯塞爾和阿姆斯特丹，並為法國阿爾卑斯山提供一些季節性滑雪服務。
該計劃可以訪問新火車路線在倫敦和歐洲主要城市之間，例如法蘭克福，蘇黎世甚至米蘭。
“與Eurotunnel聯手是我們旅程的又一令人興奮的一步，即實現未來，高速鐵路是前往歐洲的首選選擇。”
羅伯特·辛克萊（Robert Sinclair），倫敦聖潘克拉斯高速的首席執行官。
辛克萊（Sinclair）補充說，作為關鍵基礎設施經理，兩家公司可以釋放“完全連接的歐洲”的潛力。
基礎設施是一部分，但火車運營商也需要加入
英國和歐洲之間的高速火車旅行將年度排放量減少到60,000短途航班（PR 750,000噸二氧化碳），根據倫敦St. Pancras Highspeed發表的研究。
“我們渴望通過在德國，瑞士和法國的一系列新目的地來推動低碳流動性的吸引力，”歐洲洪納爾（Eurotunnel）背後的公司GetLink首席執行官Yann Leriche補充說。
但是，馬克·史密斯（Mark Smith）是前鐵路行業工人，他經營著流行的火車旅行指南網站座位上的男人61，解釋說，這只是改善國際火車服務的第一步。
“我們必須記住，這些不是火車運營商實際運行火車的計劃。它們是基礎設施所有者的建議，涉及未來未指定的操作員可能會或可能不在乎運行什麼。有很大的不同！”史密斯說。
史密斯說，GetLink和HS1具有“備用能力”，這就是為什麼他們正在“準備地面”和“簡化流程”，以鼓勵新運營商在其現有路線上與歐洲之星競爭。他補充說，與與其他運輸模式競爭相比，鐵路軌競爭通常在“保持價格蓋子”方面更有效。
哪些新的歐洲火車路線可以與倫敦建立聯繫？
幾家運營商正在尋求利用該電台計劃的擴展，包括維珍集團以及由英國教練公司National Express的投資者成立的新西班牙運營商Evolyn。
史密斯說，兩位運營商都是“可信的競爭者”，“最有可能對倫敦和巴黎，布魯塞爾和阿姆斯特丹之間的航空公司競爭力感興趣”。這些旅程在兩個至四小時的範圍內。
他還說，倫敦 - 科洛尼 - 弗蘭克福特的路線是“現實的可能性”。但這取決於“在科隆和法蘭克福可以找到安全的平台和合適的終端空間”。
“我們在談論2029年，更有可能是2030年。”
Eurotunnel發言人告訴Euronews Travel，“對新目的地的客戶需求是明確而真實的”。他們分享了該公司進行的市場研究，該公司表明，英國人正在積極尋求前往德國（Köln，Frankfurt），瑞士（日內瓦，蘇黎世）和法國南部（馬賽，波爾多）的旅行。
其他可能提出的路線，例如倫敦到日內瓦或米蘭史密斯說，即使存在乘客需求，也可能出於商業和運營原因被排除在外。
展望未來，他認為是一個新的操作員與競爭對手歐洲之星可以在“更簡單，更容易預訂的騎自行車者安排”和“允許寵物[在寵物旅行計劃下旅行）中帶來新的黎明，這是歐洲之星目前不允許的。
