2023 年鐵路運輸已全面推進，公佈了一系列新的火車路線和目的地。
對於旅行的未來及其碳足跡以及越來越多希望放棄更多航班而改乘火車的旅客來說，這都是一個正面的消息。
特別是，英國與歐洲大陸的聯繫更加頻繁且可能更便宜，情況正在好轉。
以下是我們所知道的有關英吉利海峽隧道未來十年規劃的一切。
新的歐洲之星競爭對手可以為旅客增加服務並降低成本
2023 年底，新鐵路營運商 Evolyn 宣布計劃購買一支由 12 輛列車組成的車隊，為倫敦至巴黎路線提供服務。
這家擁有神秘投資者的西班牙公司計劃於 2025 年成立。歐洲之星在其30年的歷史中，一直面臨跨通路的競爭。
此外，億萬富翁理查布蘭森爵士創立的維珍集團也可能挑戰歐洲之星的壟斷地位。
儘管該項目仍處於早期階段，但據報道，其目標是提供從倫敦到巴黎,布魯塞爾和阿姆斯特丹。
新成立的鐵路營運商 Heuro 表示，從 2028 年開始，它將在阿姆斯特丹、巴黎和倫敦之間增加歐洲之星的另一個替代方案。
荷蘭公司 Roemer van den Biggelaar 告訴 RailTech：“我們只是想要更低的價格，讓更多的人下飛機、坐火車。”
對於從阿姆斯特丹到巴黎的航班，Heuro 計劃每天有 16 趟航班，而阿姆斯特丹到倫敦一天就會看到15個。
歐洲隧道承諾從英國到科隆和日內瓦建立火車連接
未來十年，倫敦出發板可能會出現新的目的地。
到 2030 年，英國首都將與科隆,法蘭克福和日內瓦福克斯通和加萊之間的基礎設施運營商歐洲隧道公司的老闆發誓。
該隧道公司母公司 Getlink 的執行長 Yann Leriche 承諾在 10 年內將倫敦與非洲大陸之間的連接數量「增加一倍」。
他表示，該隧道可容納更多營運商，公司已在 2025 年至 2030 年間為新進業者撥出 5,000 萬歐元的財務援助。
它優先考慮那些從英國出發的熱門航班目的地但可以直達的城市火車從倫敦出發僅需四小時。
除了科隆（4 小時）、法蘭克福（5 小時）和日內瓦（5 小時 30 分）外，飛往巴塞爾和蘇黎世的航班也在討論中。
瑞士國家鐵路 (SBB) 宣布正在開發聖潘克拉斯和巴塞爾之間新的五小時服務。
目前，旅程涉及三人火車並需要長達七個小時。
