該航空公司以極低的成本提供商務艙航班，並表示正在打造豪華旅行的新利基市場。
BeOnd 註冊於馬爾地夫，總部位於杜拜，去年 11 月開通了從慕尼黑飛往馬累的首航航班。八個月後，該公司在現有的杜拜、利雅德和蘇黎世航線的基礎上，剛剛開通了從馬列飛往米蘭的新航線。
BeOnd 執行長 Tero Taskila 是一位業界資深人士，在世界各地的公司擁有 30 年的航空職業生涯。在看到產業走到十字路口後，塔西拉認為現在是推出精品、全商務艙航空公司的最佳時機。
「現在我們正處於航空史上的完美時刻，科技正在滿足需求，我們有機會為該特定細分市場創造一些利基產品，並非常專注於該細分市場，」他說。
九月，BeOnd 將推出首個亞太目的地：泰國曼谷。該航線將為許多航空公司競相爭奪的主要市場打開大門。
搭乘 BeOnd 航班感覺如何？
BeOnd 選擇窄體空中巴士 A319 飛機，僅在飛機上放置 44 個座位，如果是全經濟艙，最多可搭載 156 名乘客。
該航空公司很快將擴大其機隊，將空中巴士 A321 納入其中，該機隊將擁有 68 架商務艙對於可搭載 220 名乘客的飛機來說，座位仍然寬敞。
BeOnd 的平躺式座椅由 Optimares 設計，座椅外殼由 Ferrari 設計，精美的皮革配件來自義大利。世界級的廚師團隊根據不同目的地的風味精心準備機上菜單。
但除了罰款之外用餐和時尚的內飾，塔西拉說他收到的大部分積極反饋都是關於工作人員的。
「我們的船員是我們最大的忠誠部落。人們喜歡我們的船員。最近，我得到了一位客戶最大的讚美，他說，空服人員給他留下了深刻的印象，他們知識淵博，非常細心，而且是第一天上班。
“我們不需要太貴”
儘管 BeOnd 將自己定位為奢侈品航空塔斯克拉表示，他不介意將其視為「物有所值」的航空公司。
“我們不需要太貴。但無論我們提供什麼價格，我們都需要能夠超越這個價值，所以我們正在創造價值，」他說。
那麼，搭乘 BeOnd 航班實際上要花多少錢？
截至撰寫本文時，10 月從慕尼黑飛往馬累的回程航班售價約為 2,800 美元或 2,600 歐元。
漢莎航空的同一航線票價高達 4,500 歐元以上，且至少有一次中途停留。
超越功能VR蘋果耳機和 Beats 耳機
BeOnd 也選擇取消其機上娛樂系統的標準嵌入式螢幕。相反，該公司選擇提供最新的 Apple iPad Pro 平板電腦和 Beats by Dre 無線耳機。
「如果關鍵在於誰擁有最大的 IFE 螢幕，那麼總會有人擁有比你更大的螢幕，對嗎？這很容易複製，但你無法複製體驗，」塔西拉說。
BeOnd 宣布這將是第一個航空在其航班上提供 Apple Vision Pro，讓乘客能夠完全沉浸在電影和遊戲等機上內容中。
面對永續發展的挑戰
在該行業面臨嚴格審查之際推出一家新的豪華航空公司碳排放可能會引起一些人的注意。但塔西拉相信 BeOnd 可以成為永續航空旅行的領導者。
「我們致力於成為世界上最大的、可持續的航空燃料運營商，」他告訴歐洲新聞旅遊。
「顯然，我們不是最大的航空公司，因此從數量上看，我們不是最大的航空公司，但就燃油百分比而言，可持續的在我們消耗的總燃料中，我們將成為領跑者。我們將成為航空業中最快 100% 實現這一目標的公司。
當大型航空公司因 SAF 供應量少且價格高（目前遠低於需求）而淡化其減排目標時，這是一個大膽的目標。
為了提高其綠色信譽，該航空公司沒有免洗塑膠並與 CarbonClick 合作，讓客戶能夠抵消其碳足跡。
BeOnd 如何打造自己的課程？
由於沒有立即計劃推出忠誠度計劃或加入全球航空聯盟，BeOnd 很高興在這個領域規劃自己的道路。豪華旅行市場。
但塔西拉並不排除與航空這可以幫助他們接觸更多客戶。
「與眾不同並不意味著我們不會與某些人成為合作夥伴。所以最終，客戶正在創造一個旅程。我們希望讓他們變得更容易，因此我們正在尋找襯裡合作夥伴和聯合主席合作夥伴來幫助他們加入我們的網絡，」他說。
他希望這些合作能幫助 BeOnd 實現其目標飛行到 2028 年，其機隊將擁有 27 架飛機，飛往 54 個直飛目的地。
