柏林正準備迎接未來的「磁浮列車」。
德國首都計畫為綠色交通項目建造一條5至7公里的測試跑道，並從特別氣候基金中投資8,000萬歐元。
單軌鐵路的位置尚未確定，但該市計劃將其建造在測試階段後可以使用的地方。
無人駕駛磁浮列車比地鐵線路建造速度更快、成本更低，可能在兩年內首次亮相。
希望這能減少柏林的汽車交通和排放。
柏林的「magrail」列車如何運行？
朝著更未來主義的方向邁出了一步超高鐵，magrail 系統基於磁性懸浮技術。它使用磁鐵將火車提升離開軌道，並使用另一組磁鐵推動火車前進。
這消除了摩擦力火車接觸軌道，可提高速度並降低噪音。
在歐洲其他地方，波蘭公司 Nevomo 與義大利語鐵路基礎設施管理公司 Rete Ferroviaria Italiana 將開發磁浮技術，希望將其添加到現有的鐵路軌道上。
Nevomo 表示，如果應用於高速線路，它能夠將法國 TGV 列車的最高速度提高一倍，達到 550 公里/小時。
德文Transrapid 技術由磁浮高速單軌列車組成，已在中國上海投入使用。於 2004 年開通，目前時速可達 300 公里。韓國和日本也有磁浮列車。
這是柏林第一條磁軌嗎？
新型磁浮列車不柏林首次涉足磁軌。 M-Bahn 或 Magnetbahn 於 1984 年進行試驗性運營，並於 1989 年至 1991 年間為乘客提供服務，線路全長 1.6 公里，設有三個車站。
它建於西柏林彌補柏林圍牆造成的大眾運輸缺口。城牆倒塌後，線路變得過時，並被拆除以允許地下擴建。
最新磁浮計劃火車基民盟議會黨團的 Dirk Stettner 宣布了這一消息，該黨團與社會民主黨 (SPD) 聯合執政柏林。
該市的目標是到 2045 年實現氣候中和。
