由於紅海遭受的襲擊日益增多，全球海上貿易面臨重大挫折，12 月該地區運輸的貨櫃數量減少了一半，並留下了巨大的損失。近幾個月來對全球貿易造成嚴重影響。
紅海衝突主要是由伊朗支持的也門胡塞叛軍抗議以色列在加薩的行動引發的，衝突持續升溫，來自各國的商船又遭受了數起攻擊。
馬士基、地中海航運和赫伯羅特等多家航運公司已暫時停止透過衝突地區運送貨櫃，要求船隻在南非繞道，繞行時間長且成本高昂。
丹麥航運巨頭馬士基執行長文森‧克萊爾(Vincent Clerc)向英國《金融時報》表示，這種中斷可能會持續數月，甚至可能進一步加劇全球通膨。
克萊爾表示：“我們不清楚我們是否正在談論在幾天、幾週或幾個月內重新建立進入紅海的安全通道……這可能會對全球經濟成長產生相當重大的影響。”
樂購等連鎖超市已經發出警告，稱紅海衝突可能導致某些商品價格上漲。
馬士基航運公司承擔全球五分之一的海運貨運量在美國領導的軍事聯盟嘗試重啟旅行後目的是在該地區建立一條安全通道，但在 12 月底遭受進一步襲擊後，船隻被迫再次改道。
美國和英國對胡塞武裝攻擊進行報復
近期，英國和美國對葉門胡塞武裝目標發動空襲，迄今已瞄準十多個地點，包括飛彈和無人機設施。
油價對這些罷工反應劇烈，歐洲基準布蘭特原油週五下午上漲逾 3%，在 ICE 歐洲期貨交易所突破每桶 80 美元。西德州中質原油也上漲超過 3%，至每桶 75 美元以上。
英國首相蘇納克表示：“英國將始終支持航行自由和貿易自由流動。因此，我們採取了有限、必要和相稱的自衛行動。”
美國總統拜登強調：「這些有針對性的襲擊發出了一個明確的信息，即美國和我們的合作夥伴不會容忍對我們人員的襲擊，也不會允許敵對行為者危及世界上最重要商業航線之一的航行自由。
紅海襲擊嚴重擾亂了全球貿易
基爾世界經濟研究所的一份新報告指出，由於胡塞武裝的襲擊，紅海的全球貿易在 11 月至 12 月期間下降了近 1.3%。通常在該地區運輸的貨櫃數量下降了近70%。
這導致東亞和歐洲之間的運輸時間和貨運成本顯著增加，因為一些貨櫃需要尋找替代路線，通常要繞過非洲大陸。
一些國家的進出口也受到打擊，其中德國出口下降1.9%，進口下降1.8%。歐盟出口下降 2%，進口下降 3.1%。美國的出口下降了 1.5%，進口下降了 1%，儘管該國對蘇伊士運河和紅海的依賴程度低於歐盟。
另一方面，中國無疑步入了真空，出口成長了 1.3%，進口成長了 3.1%。然而，這也可能是由於中國農曆新年前的年度週期性趨勢所致。
