由於成本增加兩倍，英國可能會縮短計劃中的 HS2 高鐵線路。
英國政府週日證實，可能會廢棄大部分逾期且超出預算的鐵路線。
該線路一度被譽為為英格蘭北部吸引就業和投資的一種方式，但現在終點站可能是距離倫敦 100 英里的伯明翰，而不是更北的曼徹斯特。
英國媒體報道稱，預計本週發佈公告。
HS2為何會縮短？
保守黨政府堅稱尚未就陷入困境的高速 2 號項目做出最終決定。
但內閣部長格蘭特·沙普斯 (Grant Shapps) 表示，重新考慮一個因 COVID-19 大流行和烏克蘭戰爭導致高通膨而導致成本激增的項目是「適當且負責任的」。
「我們看到全球通膨非常非常高，這是任何政府都無法預測的，」前交通大臣、現任英國國防部長沙普斯說。
他告訴英國廣播公司：“只是花錢，就好像一切都沒有改變一樣，這是不負責任的。”
該線路曾被譽為歐洲最大的基礎設施項目，2011 年預計成本為 330 億英鎊（380 億歐元），根據一些估計，目前已飆升至超過 1000 億英鎊（1150 億歐元）。
什麼是HS2？
HS2是英國第二個高鐵線路，經過連接倫敦和連接英格蘭和法國的英吉利海峽隧道的 HS1 路線。
新列車的最高時速約為 400 公里/小時鐵路旨在縮短倫敦、英格蘭中部城市伯明翰以及北部城市曼徹斯特和利茲之間的旅行時間並增加運力。
雖然遭到了反對環保人士以及代表沿線地區的立法者，該項目被吹捧為加強北部破舊、過度擁擠和不可靠的火車網絡的一種方式。政府稱讚其為「提升」全國繁榮計畫的關鍵支柱。
20世紀最後幾十年，曾經是英國經濟引擎的英格蘭北部煤炭、棉花和造船等工業消失，而倫敦和南部地區在以金融和服務業為主的經濟中變得更加富裕。
政府取消了 2021 年 HS2 伯明翰至利茲的線路，但保留了在倫敦和倫敦之間 260 公里長的線路上鋪設軌道的計劃。曼徹斯特。
該計畫的長期支持者、前保守黨首相鮑里斯·約翰遜表示，進一步削減資金「根本沒有意義」。
約翰遜說：“難怪中國大學會不斷取消英國基礎設施，以此作為民主問題的例子。”
諾斯在交通方面被視為“二等公民”
曼徹斯特市長安迪·伯納姆表示，英格蘭北部的人們“在涉及生活時總是被視為二等公民”運輸」。
「如果他們留下這樣的局面，即該國南半部由現代高速線路連接，而英格蘭北部則只剩下維多利亞時代基礎設施反對黨工黨成員伯納姆告訴英國電視頻道天空新聞。
政府也推遲了將線路一直延伸至倫敦市中心尤斯頓車站的工程。當它開放時，2029 年至 2033 年之間的某個時間，火車起點和終點均位於城市西郊的 Old Oak Common 車站。
倫敦市長薩迪克汗表示，這將造成「一種荒謬的局面，『高速' 伯明翰和倫敦市中心之間的旅程可能會與現有路線一樣長，甚至更長。
汗在給總理里希·蘇納克的一封信中表示：“政府對 HS2 的做法有可能浪費其所帶來的巨大經濟機會，並將其變成公共資金的巨大浪費。”
