西班牙花費2.58億歐元火車它們太大了，無法放入其鐵路網絡的隧道中。
一月下旬，當地報紙《El Comercio》曝光了這一錯誤後，兩名運輸老闆們被解雇了。
現在，兩名西班牙高級交通官員已因此事辭職：西班牙鐵路運營商Renfe 總裁伊薩亞斯·塔博阿斯(Isaías Táboas) 和交通大臣伊莎貝爾·帕爾多·德·維拉(Isabel Pardo de Vera)。
31趟通勤列車是由西班牙國家鐵路公司2020 年。
這項急需的更新原定於 2024 年完成，現在可能會推遲到至少 2026 年。
另據報道，總部位於巴斯克的 CAF 製造商早在 2021 年 3 月就指出了這個錯誤。
根據西班牙地方報紙《El Diario Montañés》報道，總統米格爾·安赫爾·雷維拉稱其為“難以形容的爛攤子”，並補充說“必須頭腦清醒”。
誰應該為訂購錯誤尺寸的火車負責？
各方都在這場災難中扮演了角色，其中包括西班牙國家鐵路營運商 Renfe、鐵路基礎設施管理公司 Adif、運輸製造商 CAF 和國家鐵路安全局 (AESF)。
Renfe 表示，在向 CAF 授予製造合約後，它根據 Adif 提供的基礎設施規範提供了測量結果。 CAF 隨後警告稱，該規格可能不正確。
該地區的鐵路網建於 19 世紀，橫跨山區景觀。它有不同的隧道不符合標準現代尺寸的尺寸。
兩名高級官員已被解僱——一位是 Renfe 機車車輛經理，另一位是 Adif 的檢查和軌道技術主管。
當這個問題在一月被揭露時，西班牙交通部長拉克爾桑切斯表示，她最近才意識到這個問題。她已經啟動了內部審計，調查誰知道這個問題以及為什麼沒有更早提出這個問題。
西班牙基礎設施秘書長澤維爾·弗洛雷斯承認，他幾個月前就意識到了這個問題。
2月20日，Renfe總裁伊薩亞斯·塔博阿斯（Isaías Táboas）和西班牙交通大臣伊莎貝爾·帕爾多·德·維拉（Isabel Pardo de Vera）（曾擔任Adif首席執行官兼董事長）雙雙宣布辭職。
超大型列車將會怎樣？
由於列車仍處於設計階段，尚未製造。
雖然這最大限度地減少了錯誤的成本，但需要重複耗時的過程，從而延誤了火車的建造。
它們現在將使用以下尺寸製造火車已經在網路上運行進行比較，以確保它們適合通過各種隧道。 Adif 也會相應更新其基礎設施數據，以確保類似情況不再發生。
法國在2014年也犯過類似錯誤
這並不是第一次發生這樣的慘敗。 2014年，法國火車營運商法國國家鐵路公司訂購了 2,000 個區域火車對於網路平台來說太寬了。
同樣，該錯誤是由基礎設施管理器的數據引起的，該數據沒有考慮到舊的結構。
在這種情況下，火車平台已經建成，必須花費巨大的成本來重建。
