電動車製造商特斯拉週二在柏林郊區開設了第一家歐洲工廠，補充了在美國和中國的其他製造基地。
“丹克德國！”該公司執行長馬斯克在推特上寫道，他與德國總理奧拉夫·肖爾茨和經濟部長羅伯特·哈貝克一起出席了工廠的開幕儀式。
「這對工廠來說是偉大的一天，」馬斯克說，並將其描述為「朝著可持續未來方向邁出的又一步」。
該公司表示，位於距離柏林約 30 公里的格林海德的新「超級工廠」最終將僱用 12,000 名員工，其中約 3,500 人已經被雇用。
德國綠黨政治家哈貝克表示，該工廠的開業是“一個很好的象徵”，表明在德國和其他國家試圖減少溫室氣體排放和斷奶之際，汽油和柴油動力汽車可以被電動車取代遠離俄羅斯石油。
歐洲炙手可熱的電動車市場
特斯拉新廠滿載生產後，每年將生產 50 萬輛汽車，超過德國競爭對手大眾汽車 2021 年在全球銷售的 45 萬輛電動車。
大眾汽車目前是歐洲電動車市場的最大參與者，佔 25% 的市場份額，而特斯拉則佔 13% 的市場份額。馬斯克表示，提高產量將比建造工廠所需的兩年時間更長。
金融分析師摩根大通預測，格倫海德超級工廠到 2022 年將生產約 54,000 輛汽車，到 2023 年將增至 28 萬輛，到 2025 年將增至 50 萬輛。
大眾汽車今年已在歐洲收到 95,000 輛電動車訂單，並計劃在其沃爾夫斯堡工廠和歐洲各地的六家電池工廠旁建造一座耗資 20 億歐元的新電動車工廠。
但其時間表落後於特斯拉，電動車工廠將於 2026 年開業，第一家電池工廠將於 2023 年開業。
比計劃晚
由於特斯拉在供水和空氣污染控制方面面臨監管障礙，週二的開業比原計劃晚了大約八個月。
該公司最初在不到三年前開始建造這座大型設施，隨後才獲得官方許可。如果沒有發放這些許可證，該公司將不得不平整該場地。
「這是一種不同的公司風險文化，」哈貝克在被要求將特斯拉的做法與德國建設項目的緩慢進展進行比較後說道，例如柏林附近的新機場，該機場推遲了九年才開業。
環保人士警告說，該工廠可能會影響該地區的飲用水供應。
特斯拉駁回了這些警告。該公司拒絕大多數媒體進入周二的現場和儀式。
