去年瑞士達沃斯世界經濟論壇期間，私人飛機排放量翻了兩番綠色和平組織揭示。
隨著 2023 年論壇下週舉行，活動人士正在提請人們注意這一引人注目的問題矛盾與會者使用私人飛機的情況。
去年5月年會期間，有1,040架私人飛機進出為瑞士服務的機場山區度假村，這種高污染的旅行方式釋放的二氧化碳平均每週排放量是其四倍。
在第 52 屆世界經濟論壇上，企業和政府討論了全球問題，包括「持續的 COVID-19 大流行、烏克蘭戰爭、地緣經濟衝擊和氣候變遷」。
今年，論壇呼籲對“持續的危機”採取“大膽的徵集行動”，包括氣候變遷。
「富人和有權勢的人湧向達沃斯綠色和平組織歐盟交通活動家 Lorelei Limousin 表示：“我們乘坐私人飛機閉門討論全球經濟和氣候，而歐洲各地的冬季氣溫記錄都被打破。”
「私人飛機是污染最嚴重的旅行方式，少數人可以排放大量的廢氣，這是非常不公平的。碳而最脆弱的群體則首當其沖地受到氣候崩潰的損害。
2022 年世界經濟論壇期間私人飛機排放量增加了多少？
這項由綠色和平組織委託、荷蘭環境顧問公司 CE Delft 進行的研究發現，私人飛機2022 年世界經濟論壇會議期間，往返達沃斯機場的航班數量比平均週數增加了一倍。
這導致二氧化碳排放量平均相當於 350,000汽車在同一時間段內。研究人員將大約每兩次飛行歸因於會議本身，並且至少有十分之一的與會者乘坐私人飛機出行。
在所有這些航班中，53%短途750公里以下的旅行可以輕鬆地透過火車或汽車完成。其中，38%是500公里以下的超短距離。有記錄的最短飛行距離僅21公里。
分析顯示，達沃斯機場進出港人數最多的國家包括德國、法國和義大利。
搭乘最受歡迎的航班一小時的航班私人飛機平均釋放三噸二氧化碳。根據美國環保署溫室氣體當量計算器的計算，這相當於同時為 364,928 部智慧型手機充電。
搭乘私人飛機前往世界經濟論壇是否虛偽？
這世界經濟論壇該公司在其網站上表示，「環境威脅」繼續位居其全球風險報告的首位。它補充說，為了實現《巴黎協定》的目標，「企業、政策制定者和民間社會必須推進全面的近期和長期氣候行動」。
考慮到污染和氣候變暖的影響私人飛機排放，對於與會者來說選擇這種交通方式顯然會適得其反。
有人認為，該活動產生的解決方案和新聞報導值得這樣做。但還有那麼多環境的作為出行方式，私人飛行似乎仍然沒有必要。
2022年，環保活動家在達沃斯論壇上紮營，以引起人們對其他問題的關注，包括缺乏對面臨氣候變遷最嚴重影響的發展中國家的「損失和損害」的關注，以及缺乏逐步淘汰化石燃料的雄心。
私人飛機應該被禁止嗎？
去年，幾位公眾人物因乘坐超短途旅行而受到批評，私人飛機問題引起了全球關注。私人飛機。
儘管私人飛機是污染最嚴重的出行方式，但在歐盟不受監管運輸每位乘客公里在地球上的排放量。
2022 年，一些國家首次歐盟國家由法國帶頭的歐盟已開始推動歐盟範圍內對私人飛機排放的監管。
利穆贊呼籲採取具體的集體行動，反對使用私人飛機。 “歐盟必須禁止私人飛機和不必要的短途航班，以公平的方式應對氣候危機。”
