谷歌在對其廣泛使用的旅行搜尋工具進行更改後，被指責淡化了我們的航班對氣候的影響。
上個月，這家科技巨頭決定從其碳飛行計算器中刪除非二氧化碳影響 - 儘管研究表明這些排放彌補了三分之二航空對氣候的整體影響。
這意味著透過「Google航班」找到的旅行似乎對全球暖化的影響比以前小得多。這是一個令人擔憂的消息，因為每 10 次線上搜尋中有 9 次是透過 Google 進行的，而該工具不可避免地會出現在航班搜尋結果的頂部。
科學家警告說，這導致人們低估了旅行的真實氣候成本。
綠色和平組織首席科學家道格·帕爾博士告訴英國廣播公司：“谷歌已經從其頁面上抹去了航空業對氣候影響的很大一部分。”
該公司表示，在與「產業合作夥伴」協商後做出了這項改變，但告訴國家廣播公司，它確實「堅信」航空的非二氧化碳影響應納入該功能，並將進一步研究此事。
那麼這個遺漏到底有多大呢？
飛行會產生哪些非二氧化碳影響？
二氧化碳（CO2）是人為造成的全球暖化的最大貢獻者。現在，它在大氣中的含量驚人地豐富。上個月達到 418.9 ppm，與工業化前時期的 278 ppm 相比，增加了近 50%。
可以理解的是，當我們試圖從現在開始阻止全球暖化超過攝氏 1.5 度時，人們對二氧化碳排放的關注是可以理解的。
但二氧化碳並不是我們需要關注的唯一溫室氣體或污染物。事實上，就航空足跡而言，燃燒噴射燃料釋放的碳可能只是“冰山一角”，致力於減少運輸對環境影響的組織運輸與環境組織 (T&E) 表示。
飛機引擎排放一氧化二氮和二氧化硫以及顆粒物，例如煤煙當燃料燃燒時。在高海拔地區，這些排放物會影響大氣的物理和化學特性，導致溫室氣體增加和凝結尾跡（凝結尾跡）的形成。
雖然這些又長又薄的雲層從地面上看起來很漂亮，但它們也捕獲了地球輻射的熱量，導致全球暖化。
歐盟委員會 2020 年的報告發現，非二氧化碳影響航空是二氧化碳的兩倍。但 T&E 認為，歐盟最乾淨的航空法忽視了這些排放，而最新的科學表明，大約三分之二的氣候影響可能不受監管。
總體而言，該行業約佔人為造成的全球暖化的 3.5%。
T&E 的一位發言人表示：“數十年來，該行業一直隱藏著這個問題。”
“谷歌應該向客戶展示每次航班的非二氧化碳影響，正如歐洲議會所提議的那樣。”
谷歌的（錯誤）計算會對旅遊業產生什麼影響？
不僅僅是那些直接使用谷歌航班工具的人可能會被誤導他們的旅行。
該公司的碳計算方法被視為行業標準，並已納入許多大型旅遊網站。
Skyscanner 每月接待超過 1 億訪客，使用透過 Google 與 Travalyst 合作提供的資料。
這家由哈利王子創立的非營利組織也與 Booking.com、Expedia、Tripadvisor 和 Visa 合作，致力於標準化航空業的永續標籤框架。
Travalyst 的發言人告訴 Euronews Green：“我們同意 CO2e（當量）排放量是計算航空對環境影響的關鍵因素。” “然而，至關重要的是，我們努力協調這些影響的計算方式。”
該組織認為，在學術界、政府和產業就如何考慮這些排放達成一致之前，這些數據可能會讓消費者感到困惑。它補充說：“我們完全致力於幫助推動這些努力，並儘快重新整合這一因素。”
儘管在估算中考慮這些排放是氣候科學的一個模糊領域，但有些人已經找到了一種方法來確保考慮成本。
例如，英國政府建議公司將飛行中的二氧化碳排放量增加 1.9 倍，從而有效地將其影響加倍，以更接近飛行的真實成本。
