最新研究表明，英國被認為是歐洲私人航空旅行污染的最嚴重罪魁禍首。
報告由交通與環境(T&E) 顯示，2005 年至 2019 年間，歐洲的二氧化碳排放量增加了近三分之一。
隨著歐盟內部關於綠色協議和徵收常旅客稅的可能性的爭論仍在繼續，這些調查結果尤其具有相關性。
在審查的 14 年期間，私人飛機排放量的成長速度甚至超過了商業航空的排放量。研究發現，私人飛機的「碳排放強度」平均是客機的 10 倍，污染程度是火車的 50 倍。
去年，《交通與環境》也研究了私人飛機的使用情況，當時我們大多數人都處於國家強制封鎖之下。雖然航班被取消，我們都留在家裡，但私人飛機的流量實際上在 2020 年 8 月之前恢復到了大流行前的水平，因為那些雄心勃勃的人（雙關語）將旅行掌握在自己手中。
研究顯示，私人航空污染最嚴重的六條航線要不是從倫敦機場抵達或從倫敦機場出發。
但與英國一樣，法國在私人飛機使用上也排名靠前，這兩個國家的排放量合計佔歐洲排放量的近 40%。
也許該報告中最令人震驚的見解之一是，78% 的英國航班被描述為「歐洲境內的短途航班」。儘管近年來在活動人士格蕾塔·通伯格本人的帶領下，羞辱飛機的運動興起，但遊客似乎仍在乘飛機度過暑假。
私人飛機擁有者能幫忙解決這個問題嗎？
由於私人飛機所有者的平均財富為 13 億歐元，報告表明他們可以成為解決方案的一部分。有了財富，他們可以支付綠色技術的開發費用，以幫助加速創新和每個人的「清潔飛行」。
「搭乘私人飛機可能是你能為環境做的最糟糕的事情。然而，超級富豪、超級污染者卻四處亂飛，就像沒有氣候危機一樣。
“好處是，私人飛機市場非常適合幫助實現航空業的特斯拉時刻，使氫能和電動飛機成為現實。”
飛機所有者可以盡自己的一份力量的另一種方式是繳納一定比例的稅，以匹配其航班的碳影響。目前，由於歐盟碳定價計畫（EU ETS）的豁免和煤油免稅，大多數歐洲國家的私人飛機均免稅。
T&E 計算得出，如果對從歐盟和英國出發的所有航班徵收航空燃油稅，那麼針對飛行距離徵收的航空燃油稅每年可能會增加 3.25 億歐元。以這種方式籌集的收入可用於加速航空業的脫碳。
「歐洲政策制定者需要緊急開始對化石燃料驅動的私人飛機徵稅，並在2030 年之前禁止使用它們。從超級富豪那裡獲得的收入可以投資於更環保的技術，從而為每個人帶來清潔的飛行環境，」墨菲總結道。
