托馬斯·格林 (Thomas Gelin) 是綠色和平組織布魯塞爾歐洲分部的交通活動家。
今年，歐洲各國政府一直在努力解決不斷上漲的能源價格問題。
化石天然氣進口、儲存、價格上限和減少電力需求等議題都已成為能源部長們討論的議題
但危機應變有一個巨大的盲點：消耗石油的交通部門。
歐盟從 12 月 5 日開始對俄羅斯石油實施禁運，這應該會迫使交通部長們重新思考。
交通運輸業的石油成癮
大約70%歐盟使用的所有石油中有一半用於運輸——主要是汽車、卡車和飛機——其餘的幾乎完全被加熱消耗掉。
交通是歐洲家庭僅次於住房的第二大開支，也是氣候危機的重要因素，約佔歐盟溫室氣體排放量的30%。
俄羅斯入侵前烏克蘭，歐盟四分之一以上的石油來自俄羅斯。
12 月 5 日，歐盟對俄羅斯原油海上運輸的禁運將生效，但由於豁免，透過管道進口將繼續進行。德魯日巴管道營運中 - 主要供應匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭和德國。
從2月5日起，歐盟將禁運來自俄羅斯的精煉汽油和柴油。一個價格上限七國集團國家就俄羅斯石油達成的協議仍在與歐盟進行談判。
俄羅斯石油禁運將如何影響歐洲的供應？
一旦這些措施生效，歐洲的石油供應將大幅減少。除非政府也採取緊急措施減少需求，否則價格只會越來越高，而數百萬人已經在與這種情況作鬥爭。生活費用。
歐洲的運輸系統嚴重依賴石油，不幸的是，它需要數年時間才能完全擺脫石油的束縛。但歐盟和各國政府可以抓住一些唾手可得的寶貴成果。
雖然應該制定逐步淘汰汽油和柴油車比歐盟還早2035年目標綠色和平組織估計，為了改善公共交通，短期措施可以在幾個月內將歐盟的石油總使用量削減近 10%。
這也具有明顯的氣候效益，因為這將導致歐盟每年減少 1.8 億噸溫室氣體排放量，相當於 1.2 億輛普通汽車的排放量。
最好的緊急斷油措施是什麼？
石油危機期間1970年代許多國家推出了無車日以減少燃料使用。在燃料短缺最嚴重的幾個月裡，丹麥、荷蘭和瑞士每週都有無車週日。在新西蘭，駕駛者會選擇一週中的某一天將車停在家中。
無車日
如今，一些城市已無車每年只有一次週日，空氣品質往往會明顯改善。每月或每週設立全國無車日的措施將導致石油使用量大幅減少，並可能受到歡迎。
例如，最近對布魯塞爾居民進行的一項調查顯示，58% 的人贊成每週設立無車日。
減少通勤時間
在 20 世紀 70 年代，在家工作的可能性不大，但新冠疫情表明，現在許多工作實際上並不需要一直在工作場所工作。視訊會議和其他遠距工作技術的品質和接受度迅速提高，使在家工作比三年前更容易。
在家工作的天數增加意味著通勤次數減少，燃料消耗也減少，因此政府應該考慮採取緊急措施。
降低速度限制
有些駕駛者可能甚至沒有意識到，高速行駛會消耗更多的燃料。大多數汽車的最佳燃油效率在 50 公里/小時到 80 公里/小時之間，因此當前歐洲高速公路的速度限制意味著駕駛員每行駛一公里會燃燒更多的石油。
降低速度限制以及節省大量燃料還提供了許多其他好處。一個學習威爾斯政府在住宅區實施新的較低預設速度限制，估計僅第一年就將節省 1 億英鎊（116 歐元）的醫療費用。
在火車上推出“氣候票”
雖然更少和更好的駕駛對於短期內減少石油使用很重要，但人們也需要幫助和鼓勵使用替代方案，特別是在農村或貧困地區。
疫情期間及以後，德國,西班牙奧地利大幅降低了公共交通「氣候」票價，而盧森堡則實現了公共交通免費。歐盟應該推動所有其他國家效仿，並增加對公共交通的投資，使其更加可靠、快速和便利。
禁止短程航班
航空業一直是歐洲成長最快的溫室氣體排放源，業界估計，到 2024 年，航空運輸量將達到新冠疫情之前的水平，到 2037 年，全球航空運輸量將增加一倍。
每位乘客每公里飛行會消耗大量燃油，但幸運的是三分之一歐盟最繁忙的航線中的一半已經提供了六小時以內的火車替代方案。這些路線可以輕鬆地從空中轉移到鐵路，從而減少石油的使用。禁止短程航班如果存在合理的替代方案，這將是遏制燃料浪費的一大進步。
這些只是歐盟和各國政府在沒有任何重大基礎設施投資的情況下可以採取的一些短期緊急措施，並開始解決歐洲石油使用失控的問題。
交通部長必須停止忽視未來幾個月可能節省的大量石油，並開始為交通部門的長期變革做好準備，這將永遠消除對石油的依賴。
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