歐洲最大的兩家汽車製造商 Stellantis 和梅賽德斯-奔馳已籌集約 44 億歐元，用於未來幾年在歐盟 (EU) 建立三個新的電動車 (EV) 超級工廠。
兩家公司在周一的新聞稿中表示，這些工廠所需的資金總額預計約為 70 億歐元。
工廠將設在德國凱澤斯勞滕、義大利泰爾莫利和法國另一個未公開的地點。預計總共約有6,000人就業。
法國巴黎銀行、荷蘭國際集團、德意志銀行和聯合聖保羅銀行等銀行為該計畫提供了融資。德國和法國政府也捐了約13億歐元，但義大利政府尚未提供資金。
為什麼突然推動歐洲電動車超級工廠的建設？
此舉出台之際，歐洲汽車產業比以往任何時候都更加擔心中國的主導地位，尤其是在電動車方面。
政治家值得強調的是，2022年中國電池汽車產量約547萬輛，佔全球電動車的一半以上。
中國電動車製造商世界的2023 年第四季度，純電池汽車銷量也超過了特斯拉，達到 526,000 輛，而後者為 484,500 輛。
這讓人更加擔心中國在電動車電池供應鏈中佔據關鍵地位，如果與美國和歐盟出現更多地緣政治緊張局勢，中國可能會利用這一地位作為槓桿。
Benchmark Mineral Intelligence 的數據顯示，到本世紀末，中國可能再建造約 160 座超級工廠，而歐洲預計只會增加約 36 座。這可能會使中國電動車比以前更便宜，因為更多的電池將在當地生產。
Automotive Cells Company (ACC) 的成立是為了對抗中國日益增長的主導地位，幫助歐洲推進自己在當地生產電動車電池的計劃。
由於電動車成本的很大一部分來自電池，因此本地採購的電池可以在降低電動車價格以及緩解供應積壓方面發揮很大作用。
ACC 負責人 Yann Vincent 表示：「車輛電氣化的過渡仍在進行中。為了應對這一巨大挑戰，我們的客戶必須能夠依賴像 ACC 這樣強大且可靠的歐洲廠商，它們能夠提供大量具有競爭力的低二氧化碳排放電池。
ACC是歐洲超級工廠發展趨勢的一部分，瑞典新創公司Northvolt和塔塔集團也宣布了未來幾年建造和進一步擴大汽車工廠的計畫。
