作為旅遊業的主要參與者，郵輪公司不僅有責任以環保的方式運營，而且有責任作為海事創新的先鋒，引領全球面向未來的努力。
國際郵輪協會 (CLIA) 的最新永續發展報告闡述了郵輪業邁向綠色未來的方式，以及計畫如何在 2050 年實現淨零排放。
MARPOL（國際防止船舶污染公約）等廣泛批准的條約推動了全球減少溫室氣體排放的努力，但 CLIA 成員致力於超越 MARPOL 的要求，引入新技術和實踐，使他們能夠在2030年將碳排放率降低40%。
清潔能源，共創美好未來
促進海事技術創新是郵輪業減少環境足跡的核心。它在綠色技術和實踐的開發方面進行了大量投資，包括為船舶提供岸邊電力等。如果停靠的船隻可以直接連接到電源，則可以關閉發動機，從而減少高達 98% 的排放。
目前，世界上只有 2% 的港口擁有岸電，但 46% 的遊輪已準備好插入電源。另外 30% 可以進行改造。
另一個關鍵發展領域是永續海洋燃料。郵輪公司正在與製造商和其他機構合作，探索傳統燃料的各種替代品，尋求減少對化石燃料的依賴，並向更清潔的能源過渡。
國際海事組織呼籲到 2030 年，整個海運業對替代燃料的使用增加 5% 至 10%，但迄今為止，還沒有大規模可用的可持續燃料。為了增加世界各地港口新燃料的供應量，各國政府需要採取緊急行動投資必要的基礎設施。
面臨的其他挑戰包括不同燃料的儲存特性（有些燃料比其他燃料需要更多的燃料空間，這會影響其海上使用的可行性）以及一系列安全問題。
人們正在探索各種新的替代能源，例如由植物材料和動物廢物製成的生物燃料；合成「電燃料」（由捕獲的二氧化碳製成），例如電子甲烷和電子甲醇；電動和混合動力電池；生物和合成液化天然氣（LNG）；甲醇和氫燃料電池；風能和太陽能。
迄今為止，該領域的成功實驗包括由液化天然氣驅動的 MSC Euribia 於 2023 年 6 月完成的淨零溫室氣體航行。 MSC 正在利用此次試驗的數據來進一步優化其船隊中的船舶，減少整體排放量，從而進一步實現脫碳目標。
另一個潛力巨大的領域是甲醇利用領域。如果採用綠色甲醇（例如生物甲醇或電子甲醇）作為唯一能源，則能夠使任何特定旅程幾乎實現碳中和。
作為替代燃料，甲醇已經經過嚴格的測試和研究，因此加油和安全考慮因素已經記錄在案。這將有助於其大規模應用，並且甲醇船舶的建造工作已經開始。 TUI Cruises、Celebrity Cruises、Disney Cruise Line和Norwegian Cruise Line正在準備七艘船進行甲醇動力航行。
這些船舶將於 2028 年投入使用，屆時還將有 41 艘專為化石液化天然氣設計的船舶，當這些船舶廣泛使用時，所有這些船舶都可以輕鬆改裝為環保液化天然氣。
其他試點計畫包括 26 艘船舶試驗生物燃料和合成碳燃料，以及測試和開發氫和甲烷燃料電池、光伏發電和風能。
船舶設計在能源效率中的作用
在尋找更清潔燃料的競賽的同時，人們也在努力提高引擎和船舶本身的能源效率。目前正在建造的面向未來的船舶是實現排放目標的關鍵部分。遊輪的平均壽命約為 30 年，但航海技術一直在變化。發現潛在的創新以及融合最新技術已成為船舶設計的關鍵。
這些發展包括智慧照明和高效供暖、通風和空調系統，以及改進的廢物管理。郵輪公司正在大力投資先進的廢水處理系統，該系統比使用岸邊處理廠的效率要高得多。廢能源（即使是最高效的引擎也會產生）也可以被捕獲。遊輪公司已經開始安裝熱交換器，將引擎產生的蒸氣轉化為淡水，用於淋浴、游泳池、廚房和加熱艙室。
內置空氣潤滑系統越來越多地被引入遊輪的設計中。它將空氣引導至船體底部，產生微小的氣泡，從而減少阻力、節省能源並提高燃油效率。
船體本身的設計以及防污漆也是減少船首波阻力的關鍵。近年來，隨著環保油漆、清漆和矽基塗料的出現，這些技術已經有了很大的改善。
除了實體技術之外，軟體也在郵輪產業的脫碳過程中發揮了關鍵作用。用於優化燃料和能源效率的軟體已顯著減少了碳排放，例如，幫助船舶確定路線以利用水流能源的追蹤系統也是如此。數位技術收集和分析有關速度、路線、引擎性能和排放數據的數據，並將其傳回操作人員。
共同努力實現淨零排放
郵輪產業無法單獨實現其脫碳目標，CLIA 成員公司與政府、歐盟、燃料供應商和科技公司合作，他們是開發提高郵輪能源效率的解決方案的關鍵。
政府在製定監管框架以支持再生燃料的生產、分配和使用方面也發揮著至關重要的作用。 CLIA 與政府的合作包括倡導促進綠色技術、減排和節能船舶設計的政策。
這包括更快地獲得造船、海事設備製造以及大規模開發和供應負擔得起的可持續燃料的資金，如果要實現全球目標，所有這些都是必要的。
• 要了解有關遊輪業減少環境足跡的承諾的更多信息，請參閱這裡。
