航空業表示，「歐洲單一天空」可以減少排放並減少延誤。
但它到底是什麼──它到底有多有效、多環保？
在周三的歐洲航空公司 (A4E) 峰會上，瑞安航空,易捷航空、漢莎航空和英國航空業主IAG呼籲歐盟實施空域改革。
歐洲單一天空（SES）立法將把歐洲大陸零散的空域簡化為少數區塊。
大流行時期的限制放鬆後，全球旅行出現反彈大陸航空公司在聯合聲明中指出，這使得這個問題「比以往任何時候都更加緊迫」。
那麼它會如何運作呢？
什麼是歐洲單一天空倡議？
每天約有 3 萬次航班，歐洲的空域是世界上最繁忙的空域之一。
確保乘客安全需要數千名空中交通管制員，他們追蹤航班以防止擁塞。
但目前的系統並沒有達到應有的效率。國界適用於天空，這意味著飛機將穿過 27 個不同的國家邊界空中交通管制司法管轄區。
空域分散意味著飛機並不總是飛行最有效的航線。歐盟委員會估計，平均而言，飛機的飛行距離超出了嚴格必要的距離 49 公里。
大片空域保留給國家軍事用途- 但常常是空的。
SES將重組空域分為九個“功能塊”。歐洲空中交通管制組織（Eurocontrol）－協調歐洲航班的空中交通管制機構－稱其為「無縫的泛歐洲空中交通管理系統」。
歐洲單一天空計畫能否減少延誤？
透過最大限度地減少空中交通管制員之間的通訊困難，這可能會減少旅客的延誤。
這也意味著工業行動- 就像去年義大利空中交通管制罷工一樣 - 可能會減少干擾，因為整個集團的空中交通管制員都可以介入。
然而，這並不是一種純粹的商品——最大限度地減少了罷工工人可能會讓空中交通管制員更難抗議減薪。
歐洲單一天空倡議會讓地球受益嗎？
根據歐盟委員會和航空業本身的說法，SES 可以將航空業的二氧化碳排放量減少多達 10%，即 5,000 萬噸。
這是因為它會減少不必要的過度飛行。
然而，影響不會是直接的。航空公司希望精簡歐洲空域作為「促進成長」的手段。
該航空集團在呼籲實施 SES 的聲明中也呼籲加大對永續航空燃料（SAF）。
然而，在「燃料生命週期」過程中，排放量應減少約 80%，因為它們是由已經排放碳的廢物製成的，或者是由在生長過程中吸收二氧化碳的植物製成的。
然而，它們燃燒時仍然會產生排放物。活動人士此前曾稱新加坡武裝部隊為“出獄免費策略'。
飛行對地球有多糟糕？
根據航班排放地圖碳計算器，從倫敦飛往紐約的經濟艙回程航班每名乘客排放約 1.48 噸二氧化碳，是加納人均排放量全年排放量的兩倍多。
迴避航空旅行是個人可以採取的減少碳足跡的最大行動。
幸運的是，這並不意味著放棄旅行。查看這些令人驚嘆的火車之旅為您的下一個假期。
