2023 年初對於德國漢莎航空集團來說是動盪的。
2月份，它受到了災難性的 IT 故障這導致其旗下六家航空公司普遍取消航班。建築工程損壞了法蘭克福的電信電纜，導致該公司網路崩潰。
幾天后，德國各地機場持續的罷工行動導致數千個航班被取消。
根據德國商業報紙《WirtshaftsWoche》報道，隨著自疫情爆發以來的員工短缺問題持續恢復，漢莎航空今年夏天已削減了 30,000 多個航班。
那麼，由於新冠肺炎 (COVID-19) 的揮之不去的影響仍然影響著乘客，這家德國旗艦航空公司能否在 2023 年避免進一步的混亂？
2022 年“財務好轉”
漢莎航空該公司聲稱在兩年前幾乎破產後，去年實現了「財務扭虧為盈」。
2022 年，搭乘該航空公司航班的乘客數量為 1.02 億人次，是前一年的兩倍多。航空旅行的強勁需求意味著該公司的收入翻了一番，達到近 330 億歐元。
該公司打算在 2023 年再次實現成長，其老闆 Carsten Spohr 最近表示「漢莎航空回來了」。
「在短短一年內，我們實現了前所未有的財務轉變。漢莎集團營業利潤達到15億歐元，取得了比預期好得多的業績。
然而，這些數字仍低於大流行前的水平，而且利潤的增加對於擔心今年夏天的假期計劃進一步受到干擾的乘客來說並沒有太多安慰。
今年夏天會有更多漢莎航空航班被取消嗎？
在 COVID-19 大流行期間，迅速啟動了裁員和其他節省策略以應對危機。
斯波爾在 2020 年表示，該航空公司的全職員工人數過多，約 27,000 名。在獲得德國政府90億歐元的疫情救援後，它進行了大規模裁員。 2020年至2022年間至少1萬人被解僱。
但航空旅行的恢復很快，而且像許多航空公司一樣，漢莎航空並沒有做好準備 - 導致人員配置問題。去年夏天，該公司不得不取消數千個航班，造成乘客嚴重干擾。
它仍在努力應對員工短缺的揮之不去的影響影響整個產業。為了防止進一步的混亂和最後一刻取消據報道，漢莎航空將在 2023 年削減至少 34,000 個夏季航班。
從理論上講，這將使乘客有更多時間做出替代安排，並避免在最後一刻打亂他們的旅行計劃。
斯波爾在三月初的記者會上表示，今年夏天進一步取消航班的可能性將取決於機場，而不是航空公司。他警告說，由於需求旺盛，產能可能會受到限制。
漢莎航空能否解決其人員配置問題？
漢莎航空正在努力解決其人員配備問題。去年年底，該公司與這家德國旗艦航空公司發起了大規模的招募活動，希望在 2023 年底之前招募 20,000 名新員工。
它刊登了超過 45 個不同職位的廣告，從飛行員和空服員到 IT 專家和律師。
但人員配備問題仍然是航空公司的問題所在，有時甚至超出了航空公司的控制範圍。
最近的罷工由於法蘭克福、慕尼黑和漢堡等多個機場的地勤人員因工資和工作條件問題而罷工，導致 1000 多個航班被取消。
儘管問題在於機場雇主而不是漢莎航空它本身就說明了航空業目前面臨的情況。
Ver.di 工會成員要求加薪 10.5%，他們表示，如果薪資對他們沒有吸引力，將很難找到新員工。
Ver.di 副主席 Christine Behle 表示：“地勤人員仍然存在災難性的勞動力短缺問題，去年夏天旅客就明顯感受到了這一點。”
「為了改變這種狀況，必須對他們進行有吸引力的薪資成長。航空保全員工有權在工資集體協議中獲得增加的附加費。
工會也表示，許多有經驗的工人正在考慮是否應該辭職或提前退休。
