一份新報告顯示，去年夏天歐洲有一半的航班延誤，2022 年每天有近 2,000 架航班被取消。
歐洲空中交通管理機構歐洲空中安全組織 (Eurocontrol) 發布的這些數據對旅客來說並不意外，其中許多人都忍受了排隊以及 2022 年最後一刻取消的情況。
三分之二的航班全年準時出發－較 2019 年 73% 的平均水準大幅下降。
但“過去一段時間，情況明顯惡化”夏天，」報告寫道。
歐洲空中安全組織 (Eurocontrol) 總結道：“7 月初，出發準點率[下降]至 50% 以下，而夏季大部分時間則在 50% 至 60% 之間。”
數十萬個航班也被取消。所有預定旅行中約有 6.9% 被停飛，幾乎是 2019 年平均值 3.5% 的兩倍。
但並非所有歐洲國家和機場的情況都一樣。
2019 年哪些機場的航班延誤最多？
Eurocontrol 對歐洲最大的 20 個機場的抵達和出發準點率進行了排名。
里斯本和法蘭克福的起飛準時率是歐洲最大機場中最低的。超過一半（54%）的航班準時從里斯本起飛，56% 的航班從法蘭克福準時起飛。
準點率排名第三的是巴黎戴高樂機場，去年夏天受到罷工影響，有 56.8% 的航班準時起飛。倫敦蓋特威克機場排名第四，有 57.5% 的航班準時起飛。
倫敦希斯洛機場和阿姆斯特丹史基浦機場排在倒數六位，兩者的出發準點率均低於 60%。
在排名的另一端，奧斯陸和馬德里在到達和出發準時率方面均名列前茅。
81% 的航班在馬德里巴拉哈斯準時起飛，而 77.2% 的航班在奧斯陸準時起飛。
哪些國家的延誤情況特別嚴重？
歐洲空中交通管制組織的報告也對各國空中交通管制延誤進行了排名。空中交通管制並不是總延誤，而是一個「非常重要」的延誤，因為它衡量的是由於空中交通管制短缺而導致起飛前的額外時間。
歐洲各地的空中交通分佈並不均勻。英國是最繁忙的空中交通管制樞紐，其次是德國、西班牙和法國。然而，最繁忙的國家並不一定是受影響最嚴重的國家。
英國和西班牙合計僅佔空中交通管制延誤總數的 12%。
德國另一方面，佔所有延誤的近三分之一（30%）。這主要是由於德國卡爾斯魯厄空中交通管制區功能不佳，該地區的航班延誤率比 2019 年增加了 165%。
法國得分也很差，歐洲航班延誤率高達 21%。
為什麼夏季延誤如此嚴重？
人員短缺是造成混亂的主要原因。在新冠病毒大流行期間，成千上萬的航空工人被裁員，因此航空去年，機場難以應對旅客數量的突然激增。
歐洲空中安全組織的報告指出，烏克蘭戰爭也減少了可用空域。
「關閉俄文空域意味著大量更長的改道，而歐洲空域軍事用途的增加擾亂了正常的交通流量，」它寫道。
據估計，由於阿富汗戰爭，每天有 650 架航班被迫採取更偏南的航線。烏克蘭。
