由於罷工、航班延誤和大規模取消，三分之一的英國人表示，今年夏天他們的旅行計劃受到了乾擾。
這國家統計局英國國家統計局 (ONS) 對 2000 名英國成年人進行了調查，發現 34% 的人在過去八週內出國旅行時經歷過某種幹擾。
毫不奇怪，其中十分之九的人是乘飛機出行。
一半的受訪者也表示，機場排隊的時間比平常更長，近四分之一的人必須等待更長時間才能拿到行李。
歐洲機場的混亂狀況是否有改善？
從好的方面來看，數據顯示，情況有所改善。旅行混亂與本賽季早些時候相比。
7 月的一項調查顯示，十分之九的人表示出國旅行受到干擾，其中 30% 的人表示，他們等待行李的時間比平常更長。
儘管航班取消率低於 8 月的 25%，為 19%，但最近的民意調查涵蓋了一半的時間。
儘管報告出國旅行受到干擾的人越來越少隨著夏天的繼續，取消、延誤和機場長時間等待的比率仍然空前高。
機場旅客上限有何幫助？
當 COVID-19 限制解除後，大量旅客返回旅行，航空業面臨壓力時，歐洲的機場混亂就開始了。
針對工作條件的罷工使情況變得更加複雜。就在今天，斯堪的納維亞航空取消1,700個航班9 月和 10 月期間，該公司正努力從 7 月的罷工行動中恢復過來。
但希斯洛機場最近表示，由於上個月實施的每日旅客吞吐量上限為 10 萬人次，英國機場的混亂狀況目前正在部分緩解。
機場要求航空公司停止銷售更多今年夏天的航班機票，並實施臨時上限，持續至 10 月 29 日。
機場表示，這意味著“最後一刻取消的航班更少、準點率更高、行李等待時間更短。”
蓋特威克機場、法蘭克福機場和史基浦機場等其他幾個機場也對每天的旅客數量實施了限制。
「我們最關心的是確保我們為乘客提供可靠的旅行服務，」希思羅機場首席商務官羅斯貝克 (Ross Baker) 說。
“這就是我們在 7 月實施臨時運力限制的原因，這已經改善了夏季度假期間的旅程。”
貝克補充說，機場希望盡快取消這項限制，但只有當他們有信心能夠做到這一點時才能這樣做。所有工人都有資源他們需要為乘客提供適當的服務。
