艾莉森·蘭伯特
-從加拿大到歐洲的機場，行李帶旁堆積如山的行李進一步推動了對地勤人員的需求，並加劇了夏季旅行的混亂，因為航空公司爭先恐後地召回在 COVID-19 期間失踪的工人。
地勤人員一度是航空業削減成本和外包的目標，但隨著疲憊不堪的乘客在社群媒體上抱怨行李遺失，地勤人員現在正在獲得加薪。
在經歷了兩年的疫情真空之後，今年夏天旅遊業的反彈和急需的航空公司收入正受到擁擠、成本上升和勞動力衝突的影響，因此招募速度還不夠快。
加拿大航空週三晚間表示，將削減七月和八月的航班，以將客流量減少到航空運輸系統可以容納的水平。
代表加拿大航空和其他航空公司的地勤人員（包括行李和貨物搬運人員）的國際機械師和航空航天工人協會（IAMAW）表示，一些加拿大工人將獲得加薪和雙倍工資，以適應超過八小時輪班的工作。
「這引發了一場競標戰，」專門負責航空運輸的加拿大 IAMAW 全國主席戴夫·弗勞爾斯 (Dave Flowers) 表示。
弗勞爾斯表示，對於行李遺失沒有任何解釋，而是由於工作人員短缺和航班延誤造成了“螺旋效應”，導致乘客等待長達 7 天才能取回行李。
目前尚不清楚此類問題何時能解決。
儘管都柏林機場減少了登機口的安檢延誤，但一些抵達的乘客抱怨行李遺失，並在網路上發布了堆積如山的行李的照片。
一名愛爾蘭獨立報記者在推特上發布了一張行李照片，稱一些散落在地上的行李上寫著幾週甚至幾個月前的旅行日期。
都柏林機場管理局發言人週一表示，這個問題是整個產業員工短缺的症狀。
機場服務協會（獨立地面和航空貨運處理行業的貿易組織）主任法比奧·甘巴估計，2019 年歐洲約有 22 萬至 24 萬名地面處理人員。
2020年左右，由於地勤人員在其他行業尋求更穩定、薪資和工作條件更好的工作，人數不到10萬人。
他表示：「業界一直將地勤視為航空運輸整個價值鏈中的最後一個要素。」他還補充說，他曾見過地勤人員加薪 15% 的例子。
加拿大航空在多倫多皮爾遜國際機場擁有自己的員工處理行李，該公司表示，隨著乘客人數激增，旅行的恢復導致「更多行李延誤的情況」。目前，該航班平均每天載客量約為 12 萬人或更多，而一年前為 23,000 人。
數據機構Data Wazo的數據顯示，自6月22日以來，加拿大約一半的國內航班延誤或取消。
管理加拿大最大機場的大多倫多機場管理局表示，航班延誤、航空公司人員短缺和行李系統機械故障是近期「挑戰」背後的原因。
加拿大交通部長奧馬爾·阿爾加布拉週三告訴記者，他最近對該國最大的機場和航空公司持續出現的旅行問題表示擔憂。
他說：“他們知道需要增加更多資源，並且正在為此努力。”
