海洋考古學家正在與時間賽跑，揭開一艘十九世紀命運多舛的英國船隻的秘密。
大約 10 年前，在加拿大的一片淺海海底發現了英國皇家海軍埃里伯斯號 (HMS Erebus) 的外殼。北極。兩年後的 2016 年，其姊妹艦「恐怖號」在 72 公里外的更深水域被發現。
兩艘船於 1845 年起航，執行由約翰·富蘭克林爵士 (Sir John Franklin) 領導的任務，尋找大西洋和太平洋之間的西北航道，歷時 150 多年的搜尋就此結束。船上 129 名男子無一倖存，他們的悲慘結局已在因紐特人的傳說中流傳。
正在與因紐特研究人員一起研究沉船的政府機構加拿大公園管理局表示，最近的發現「提出了很多問題」。
但氣候變遷根據最新報告，可能會阻礙他們尋找答案。埃里伯斯號的殘骸現在正受到越來越嚴重的衝擊風暴，加速了它的毀滅並使每年的潛水變得更加困難。
完成 2023 年勘探的加拿大公園管理局水下團隊經理喬納森·摩爾 (Jonathan Moore) 表示：“該船上層甲板的部分區域最近倒塌，其他部分正在危險地傾斜。”英國報紙《衛報》。 “那裡變得很棘手。”
英國皇家海軍埃里伯斯號和英國皇家海軍恐怖號發生了什麼事？
眾所周知，富蘭克林失敗的探險隊於 1845 年與這位 59 歲的英國皇家海軍軍官兼北極探險家一起登上埃里伯斯號，從肯特海岸出發。
先前的航行只留下了不到 500 公里的北極海岸線可供探索，維多利亞時代的人們熱衷於尋找一條穿越冰迷宮的新貿易路線。這船隻配備了新的蒸汽驅動螺旋槳以幫助他們在浮冰中航行，他們的貨艙裡裝滿了三年的罐頭食品。
HMS Erebus 和 HMS Terror 最後一次觀測到的是捕鯨者1845 年 7 月航行至蘭開斯特海峽，從此杳無音信。
1850 年代，蘇格蘭探險家約翰·雷(John Rae) 透過與因紐特人交談發現，富蘭克林於1847 年去世，當時船隻在威廉王島(現為努納武特地區) 附近被困在海冰中兩年。加拿大。
他還被告知，1848 年棄船的倖存者在死於飢餓、體溫過低和壞血病後開始互相殘殺。這些食人事件的報導震驚了維多利亞時代的國內社會，並遭到富蘭克林遺孀簡夫人和她的支持者的強烈反對。查爾斯狄更斯。
但不幸的是，最近的證據表明這是真的。在威廉王島上發現的船員骨頭上有與被切碎和吃掉的痕跡一致的痕跡。
代代相傳，因紐特人傳統知識對於最終發現沉船也是不可或缺的。 「他們關於這次探險的故事生動而詳細，但在19 世紀被忽視了，因為因紐特人被認為是野蠻人，」加拿大公園公司的瑞安·哈里斯(Ryan Harris) 在2014 年發現第一艘船後告訴《衛報》。
「事實上，我們現在意識到，他們提供了極其準確的資訊。在我們南部搜索區域發現的埃里伯斯星完全證明了他們所說的話。這艘船正是他們所說的沉沒地點。
HMS Erebus 的殘骸位於莫德皇后灣海床上僅 11 公尺深。 HMS Terror 號也位於相對較淺的水深 24 米，在恐怖灣冰冷的北極水域中保存得較好。兩個都是國行歷史古蹟- 第一個由因紐特人和加拿大公園管理局共同管理的公園。
氣候變遷如何影響英國皇家海軍埃里伯斯號的探索？
當第一個海難十年前發現的，專家希望氣候變遷實際上可能對考古學家有利。據報道，北極冰蓋的減少將緩解搜索條件。
據加拿大冰局稱，自 1968 年科學家開始測量以來，西北航道的夏季海冰覆蓋率普遍下降。加拿大公園的條件筆記諷刺的是，對於富蘭克林的手下來說，這「簡直就是一個海濱夢想」。
他們注定失敗的探險與人為氣候變遷以令人著迷的方式相吻合。隨著工業革命的加速和經濟的崛起，他們揚帆起航。溫室氣體排放由於該地區受到更強風暴的襲擊，大氣層中的空氣品質正在影響船隻的最後一章。
正如該機構在其網站上所寫，“約翰·富蘭克林時代的北極不是今天的北極。”
埃里伯斯更容易受到風暴的影響損害，因此加拿大公園的考古團隊首先集中精力調查這艘沉船。新技術正在發揮作用；去年 9 月，團隊配備了加熱服，在沉船工作的 12 天裡進行了 68 次潛水。
他們的最新發現包括來自軍官艙的完整溫度計、一隻皮鞋和一系列化石——所有這些都可以追溯到特定的船員。許多回收的文物將在渥太華進行研究和保存，然後返回努勒維特喬阿港的納蒂利克遺產中心展出。
「富蘭克林探險隊仍然是十九世紀最受歡迎的謎團之一，」環境與氣候變遷部長、加拿大公園管理局部長史蒂文·吉爾博說。 「然而，由於加拿大公園管理局和因紐特人合作夥伴的重要工作，這個神秘謎題的碎片正在被找回，使我們能夠更好地了解這次令人難以置信的探險的迷人事件。”
1848 年導致這些人棄船的確切事件順序仍然是個謎。
風暴模型有助於評估沉船事故
為了更好地理解氣候- 與沉船相關的威脅 - 以及需要採取哪些緩解措施 - 加拿大公園管理局正在從顧問公司 Stantec 獲得一些技術專業知識。
它為該機構提供了水文和風暴模型，產生了可能損壞沉船的當前、歷史和未來風浪模式的數值模型。
氣候變遷預計將增加災害發生的頻率和強度風暴科學家說，在北極環境中。 Stantec 的研究將有助於確定該計畫區域到2050 年將發生的風暴事件的嚴重程度，該計畫區域包括莫德皇后灣東部、威爾莫特和克蘭普頓灣，以及辛普森海峽和恐怖灣的西部通道。
「Stantec 很高興能夠幫助加拿大公園管理局及其因紐特合作夥伴了解這些人類歷史片段所面臨的環境威脅，」水下考古學家兼該公司專案經理 Darren Kipping 說道。 “了解現在和未來的潛在影響可以幫助加拿大公園管理局及其合作夥伴研究和管理該地點。”
探討沉船的生態系統
埃里伯斯號 (HMS Erebus) 和恐怖號 (HMS Terror) 的安息地不僅引起了想要了解 1800 年代海軍生活的考古學家和歷史學家的興趣。
海洋生物學家也對沉船中目前的生命著迷。加拿大公園管理局表示，這些人工魚礁是該地區多種生物的家園，其中包括藻類、海綿和軟體動物。
該機構寫道：“未來對恐怖的研究很可能會發現一組不同的物種，因為它棲息在不同的位置，在更深、更暗、更冷的水中。”
“分析這些生物的生態人造的生態系統將提供有關影響北極海洋生物的因素以及海洋生物如何影響沉船的重要資訊。
對歐洲人來說，對沉船的持久迷戀是進入努納武特地區的一個偏遠切入點，努納武特地區是受氣候危機影響最嚴重的地區。努納武米特 (原住民努納武特地區）幾個世紀以來一直存在於與冰、土地、天空和野生動物緊密相連的生態系統中。
努勒維特氣候變遷中心指出，在改變環境的變化中，冰層減少可能會增加通過北極水道（包括西北航道）的航運量，增加了北極航道的風險。油和化學品洩漏。
資源中心特色來自大地的聲音，並提供有關社區在其獨特的生存技能遇到新挑戰時可以採取的適應措施的資訊。
