德國各地的城市正在與氣候活動人士達成協議，以防止道路被抗議活動堵塞。
在漢諾威，市長貝利特·奧奈上周宣布，他支持環境抗議組織「最後一代」的一些要求。不久之後，蒂賓根和馬爾堡等城市也跟進。
Last Generation 因其成員而在德國廣為人知將自己黏在道路上強調需要採取更嚴厲的行動來應對氣候變遷。
該組織成員西奧·施納爾 (Theo Schnarr) 表示：“近一年來，‘最後一代’一直在德國發起公民不服從行動，主要是在柏林。”
「但在過去的幾個月裡，我們也將其傳播到了整個德國的許多其他城鎮。”
達成了什麼共識？
許多人不同意「最後一代」的抗議方法，但施納爾表示，這創造了一種「創造性的張力」。他補充說，自從他們開始這個計劃以來公民不服從，他們一直對談判持開放態度。
「最後一代」對當地市長和德國政府的要求有所不同，後者實際上可以改變法律和立法。
市長貝利特·奧奈 (Belit Onay) 給德國高級立法者寫了一封信，該信發佈在他的 Instagram 帳戶上，稱他支持高速公路限速和全國範圍內限速的呼籲。9 歐元公共交通票。
他不同意這一點公民議會- 最後一代的主要要求之一 - 應該有立法權氣候行動。然而，奧奈確實表示，這些機構的設立應該是為了向政治人物提供建議。
漢諾威市長因其選擇而受到批評，有些人稱該協議本質上是勒索。
「有些人說『好吧，這位市長是不是被勒索了？他做的事情是否超出了作為市長應做的範圍？
“其他人說，’是的，每個市長現在都可以寫一封信，然後最後一代就會停止封鎖他們的街道。’”
但施納爾認為這是一封「勇敢」的信，代表了集體行動需要解決氣候變遷。
「我們現在已經就此事與許多市長進行了接觸。我認為我們可以在這裡達到某種社會轉折點。
為什麼市長們要與氣候活動人士達成協議？
最新一位與氣候活動人士達成協議的市長是馬爾堡社會民主黨 (SPD) 的托馬斯·斯皮斯 (Thomas Spies) 博士。
“因此，在馬爾堡，前一周幾乎每天都有許多‘最後一代’的‘粘合運動’，”他告訴歐洲新聞格林。
“我們打電話給他們，邀請他們談論他們真正想要的是什麼，以及我們是否能找到方法，讓馬爾堡大學城的市民和我們的公車能夠再次正常行駛。”
斯皮斯表示，「上一代」希望他們向聯邦政府和德國聯邦議院提出三件事：公民委員會、限速以及返還全國 9 歐元的公共交通票。
馬爾堡已經希望能夠建立自己的速度限制- 德國的市政當局無法做到這一點。
「你不能這麼做——把自己黏在路上。但如果我對此感到不安，我就不會再進一步了。如果我與人們交談並找到一個在各方面都符合城市利益的解決方案，那麼在我看來這是一條明智的道路，」斯皮斯說。
所以在看到信件後漢諾威市長意識到他們的氣候目標已經與抗議團體緊密一致，因此與「最後一代」達成協議。
「這個決定很容易做出，」斯皮斯總結道。
「你是否希望事態升級只會帶來很多麻煩？還是先試著互相交談，看看到底是怎麼回事？
