根據運輸與環境的一項新研究，歐洲正在依賴進口可疑的廢食用油作為其綠色燃料計畫的一部分。
用過的食用油 (UCO) 屬於廢棄物。它源自於食品加工業、餐廳、快餐和家庭消費者中用於烹飪或煎炸的油和脂肪（例如大豆、油菜籽、玉米、葡萄籽、向日葵或動物脂肪）。
這種石油可以提煉成不同類型的生物燃料，用於發電、運輸或供暖，提供化石燃料的可再生替代品。它也被稱為“黃色油脂”或“液體黃金”。
簡而言之，它將薯片脂肪變成清潔能源。
但自 2014 年以來，UCO 生產的生物燃料數量每年增加約 40%，產量根本不足以讓這種方法可持續發展，他說報告。
歐洲 UCO 進口量的三分之一以上（34%）來自中國，其中近五分之一來自馬來西亞和印尼。例如，雖然這種油在英國被視為廢物，但 UCO 在一些亞洲國家被用作動物飼料。
因此，隨著我們的進口量到 2030 年將會增加，報告提出了這些國家將用什麼來取代石油的問題。可能是棕櫚油嗎？
植物油被棕櫚油取代
未來十年內，隨著歐盟國家努力實現交通運輸中再生燃料的目標，歐洲的需求量可能會增加一倍，達到 600 萬噸。
“歐盟生物燃料和生物液體的可持續性標準有助於確保真正的碳節約並保護生物多樣性，”歐盟委員會在其網站上。
因此，這可能會導致出口國使用更多棕櫚油，這意味著更多的森林砍伐。
「歐洲對為其運輸部門提供動力的廢食用油的需求量超過了該大陸油炸鍋剩餘的量。 [...]將UCO 用於動物飼料和其他產品的國家最終可能會出口其產品，同時在國內使用棕櫚油等廉價石油，」運輸與環境生物燃料經理克里斯蒂娜·梅斯特(Cristina Mestre)解釋道。
這也為詐欺留下了空間，因為 UCO 的交易價格通常高於初榨油。這增加了初榨油與進口 UCO 欺詐性混合的風險。棕櫚油生產是東南亞森林砍伐的主要驅動因素之一，南美洲的森林砍伐現像日益嚴重。
目前，油棕種植園覆蓋地球表面超過 2,700 萬公頃。如今，森林和人類住區已被破壞，取而代之的是「綠色沙漠」。雨林救援。
「很少人意識到，歐盟進口的棕櫚油中近一半被用作生物燃料。自 2009 年以來，強制將生物燃料混合到機動車輛燃料中一直是森林砍伐的主要原因，」該慈善機構表示。
我們還應該使用哪些其他再生能源？
歐盟的再生能源指令將於六月進行審查，其中包括管理運輸中再生燃料的規則。委託撰寫報告的運輸與環境部呼籲歐盟限制運輸中的 UCO 並加強監測，以避免助長森林砍伐。
但同時，歐洲應該更依賴其他再生能源。
克里斯蒂娜·梅斯特雷(Cristina Mestre) 告訴《歐洲新聞生活》：「歐盟不應依賴無法可持續獲得足夠數量的燃料。UCO 可以促進交通脫碳，但我們不應該從那些也需要這種燃料的國家那裡獲取這些燃料。
梅斯特建議堅持使用電子煤油和氫氣，而不是耗盡我們的廢油供應。
“最終，汽車和卡車的可再生電力、航空中的電子煤油和航運中的綠色氫都是比我們有限的廢油供應更好的替代品。”
