大眾汽車的勞資關係仍然緊張，管理階層實施大幅削減成本措施的計畫與工會的要求（包括加薪 7%）發生衝突。
雙方週三在漢諾威海倫豪森宮會面，集體談判談判變成了嚴格緊縮措施的討論。
在談判之前，首席談判代表、大眾汽車集團（VW）工作委員會主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，有關就業保障的談判「不容談判」。
大眾汽車首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾(Arne Meiswinkel)表達了公司的觀點，他說：“我們德國總部的情況非常嚴重。”
他接著說：“今天，在第一輪中，我們正在評估初步情況。我們致力於將德國作為商業地點和工業就業機會。但這需要高水平的競爭力。”
管理層拒絕了德國最大工會 IG Metall 的要求，梅斯溫克爾表示：“我們需要持續降低成本，並為我們的集體談判協議所涵蓋的工作條件建立面向未來的結構。”
他表示，汽車製造商必須降低德國的勞動成本並使用臨時工。
他說：“只有更經濟地工作，我們才能長期保持最高地位並保障就業……如果沒有勞動力的貢獻，這是不可能實現的。”
三個小時的談判結束後，IG Metall 談判代表 Daniel Friedrich 表示：「我們的要求和論點幾個月前就已經眾所周知。
“遺憾的是，雇主今天沒有提出報價。我們希望他們能夠迅速進入認真的談判，並在第二輪談判中向員工提出實質性的報價。”
大眾汽車的集體談判協議適用於沃爾夫斯堡、布倫瑞克、漢諾威、薩爾茨吉特、埃姆登和卡塞爾工廠的約 12 萬名工人。
作為歐洲新聞商業之前報道過製造成本上升、歐洲銷量下降以及主要市場中國的激烈競爭給這家汽車製造商帶來了沉重打擊。電動車令人失望的銷售也讓汽車製造商付出了高昂的代價。
本月早些時候，大眾否認了有關約 30,000 個工作崗位面臨風險的報道，但透露正在考慮各種削減成本的措施。其中包括終止長達三年的就業保護承諾，該承諾將在 2029 年之前禁止削減開支。
據報道，這家汽車製造商在其 87 年的歷史上首次考慮關閉在德國的工廠。
令人震驚的消息公佈後，新薪資協議的談判提前進行，第一輪談判持續了三個小時。沒有達成任何協議。
