紅海對於全球超過 12% 的海上貿易至關重要，但最近伊朗支持的也門胡塞叛亂分子對該地區商船的襲擊嚇跑了一些世界頂級航運公司和石油巨頭。
貿易中斷造成的嚴重後果肯定會對經濟產生影響，並可能推動歐洲乃至全球最近緩解的通膨再次上升。
據稱，胡塞武裝的目標是與以色列有聯繫的船隻，但過去一個月針對商船的飛彈、無人機或海盜攻擊也不斷升級。
因此，各大航運公司MSC、馬士基、達飛集團和赫伯羅特，以及英國石油巨頭BP都表示將暫停在紅海的業務。
攻擊如何影響貿易？
石油、液化天然氣和其他能源供應，以及棕櫚油和穀物等食品以及世界上大多數製成品的運輸都受到影響。
「這對歐洲來說是一個問題，對亞洲來說也是一個問題，」國際航運公會環境與貿易高級經理約翰·斯塔珀特(John Stawpert)表示，該協會代表著全球商業船隊的80% 。
他指出，亞歐貿易的40%通常是透過水路進行。 「它有可能產生巨大的經濟影響，」他說。
彭博社引述分析師的話稱，受貿易中斷影響最嚴重的經濟體包括希臘、約旦、斯里蘭卡和保加利亞。報告稱，那些選擇改道的船舶將不得不繞行非洲才能到達歐洲，預計將導致7至10天的延誤。
海事研究顧問公司德魯裡(Drewry) 貨櫃研究高級經理西蒙·希尼(Simon Heaney) 表示：「影響將是運輸時間更長、燃料消耗更多、需要更多船舶、潛在的中斷和延誤——至少在首批抵達歐洲的貨物中是如此。
這提高了運輸成本，但「我認為運輸成本不會達到大流行期間達到的高度，」希尼說。
斯托珀特表示，他預計短期內消費者的價格會上漲，但這取決於安全威脅持續多久。
協調一致的軍事反應
自周一以來，美國軍方中央司令部報告該地區商船又發生兩起攻擊事件，隨後成立了一個國際聯盟來幫助打擊這些攻擊。
美國國防部長勞埃德·奧斯汀在巴林午夜過後發表的一份聲明中表示：“我宣佈建立繁榮衛士行動，這是一項重要的新的多國安全舉措。”
一名高級軍事官員告訴美聯社，任何時候都有大約 400 艘商船通過紅海南部。據他介紹，根據新的任務，軍艦將被定位為在特定時間為盡可能多的船隻提供保護傘。
全球情報和網路安全諮詢公司 S-RM 副總監加布里埃爾·里德 (Gabrielle Reid) 表示：“儘管國際海軍的反應受到歡迎，但保險公司和運營商仍然感到緊張。” “倫敦勞合社海上保險市場的部分地區已經擴大了紅海的高風險區域，而運營商則選擇將船隻改道至成本更高的航線。”
在最近為抵禦新冠肺炎 (COVID-19) 大流行和俄羅斯持續的烏克蘭戰爭的影響所做的努力之後，全球經濟的彈性即將受到考驗。里德表示：“進入新年之際，全球供應鏈的另一次衝擊或石油和天然氣價格的上漲將成為世界經濟的主要擔憂。”
